尾費是啥意思是什麼
雅閣真不是唯一！它高速穩、隔音好，氣場不輸A6L，號稱B級標杆。
大眾集團自進入國內以來，便開啟了一段新的“征程”，直至如今，大眾的傳奇一直都在延續著，旗下的車型遍佈多個領域，發展得風生水起，年銷量居高不下，力抗豐田、本田等知名品牌，可謂是標杆定位的存在。
具體來看，大眾品牌給人的形象一直以來都是以中庸為主，外觀的打磨和內飾的佈局都深刻驗證了這一點，多年來也沒有太大幅度的變化，即便是後面所推出的新車，整體的設計也八九不離十。
但“出來混，總是要還的”，近幾年來，年輕化浪潮席捲而來，對於那些設計思路匱乏的車企而言，無疑是重大的打擊，而大眾也深陷其中，旗下的多數車型，在銷量方面都均有不同程度的下滑。反觀本田等品牌，不僅有著跟上時代潮流的外觀設計，在動態品控和硬體技術方面也做出了升級。在如此壓力下，大眾開始進行調整了，雖然依舊是圍繞家族語言來打造，但能夠感受得到大眾的誠意，比如大眾旗下的B級標杆—邁騰就是如此。
作為一臺以“商務標籤”出道的車型，大眾邁騰如今的貴氣感更為濃厚，透過細節方面的最佳化，從而提升了整體的運動效果，不同風格的碰撞，氣場更加濃郁。
在價位方面，對比豐田凱美瑞等知名B級轎車，大眾邁騰的價位具有一定的優勢，即便是2023款的紀念版本，目前也有合理的售價。此外，主力的2020款版本在市場的調整幅度更大，管仲窺豹，能夠感受得到大眾的誠意。
在此之前，我們所測試的車型皆為2。0T版本，這一次，我們拿到了280TSI DSG 1。4T領先型。雖說是小排量發動機，但該車所提供的動態品質足夠優秀，具體能夠展現出什麼樣子的魅力，我們往下分析。
經典的德系品控，出色的駕駛感受
沉穩是邁騰的最大特點，即便選用的是一臺EA211-DJS發動機，但經過工程師調校後，使得該車的路面感受愈發穩定。另外，7速DSG雙離合變速箱，輔以底盤和發動機，真正將自身的實力展現出來。
在測試中，邁騰在低速階段下並不會給我帶來特別大的頓挫感，1。4T和這臺雙離合的最佳化程度很高，在多臺大眾車型身上已經得到了驗證，經過多次升級，如今的品控讓人難以挑剔。
在初段加速中，邁騰的推背感並不強，甚至能夠感受到細微的渦輪遲滯，動力的傳輸稍微有些慢。但隨著轉速的提升，邁騰所帶來的反饋有著質的變化，在保證換擋速度的同時，1。4T的動力儲備也很充足，在擋位來到3、4擋時，該車已經處於平順且紮實的狀態。
儘管這臺1。4T的引擎只有150馬力，但動力表現卻超出我們的想象，在高速路段，大眾邁騰的實力很優異，在速度達到合理範圍區間，依舊具備強大的動力迸發，只需要一腳油門，就能夠真正知道什麼叫做德系底蘊。
充滿質感的底盤佈局
對於一臺德系車，我想底盤是最重要的構造之一，雖說大眾邁騰是採用常見的懸架組合，但經過多年來的打磨，如今對於路況的處理能力更加優秀。在舒適模式下，大尺寸的輪胎再加上底盤把控，能夠對顛簸路面進行修補，以便緩和衝擊感，加以高階的隔音配置，為車主和乘客提供良好的體驗。
在運動模式下，大眾邁騰的底盤更顯質感，高階而又紮實，在處理彎道和山路時能夠從容應對，懸架具備較強的支撐能力，讓整臺車的重心始終保持在一定範圍內。更重要的是，在這個模式中，大眾邁騰的沉穩特性依舊不變。
車內噪音測試
作為一臺主打商務的B級轎車，我們將時速提升到60km/h時，並不會感受到明顯的風噪聲以及路面噪音，只有在時速達到100km/h的情況下，才會有明顯的風噪聲。另外，這臺EA211的轉速聲音也較大，比EA888更為明顯。
但整體測試下來，大眾邁騰的噪音控制能力也是出類拔萃的，更何況我們本次測試的是1。4T版本，所帶來的反饋是可以接受的。
寫在最後
作為B級市場的商務轎車，大眾邁騰的定位非常清晰，每次的改款和調整，也按著自己的節奏走，更何況如今還融入了年輕化設計，迎合了市場的需求，配合價格的優勢，再加上出色的動態反饋，也是一臺競爭力足夠強大的經典車型。