寶來換個後視鏡的殼多少錢
大家好，我是論壇紅人館的曉曉。我是一個痴迷在機械裡的車評人。買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
中國的改裝文化正在發展中，如今有越來越多的人開始接觸汽車改裝。但是在15年前的中國，汽車改裝對於大部分人來說還是個陌生的名詞。但是在2005年，大眾卻“石破天驚”的推出了一臺全國限量2000臺的官方改裝車，寶來R。
不得不承認，這臺寶來R在當年是完全沒有對手的。緊湊級車的尺寸，搭配了一個絕對越級的動力總成，再加上當時德國車如日中天，出色的行駛品質，敦實的外觀造型，畫龍點睛的原廠尾翼……都讓這臺寶來R成為了炙手可熱的街道利器。
如果螢幕前的您沒有經歷過那個時代，可能無法想象出，一臺區區1。8T的渦輪增壓發動機有什麼值得興奮的？是的，在如今這個2。0T當道的年代，隨隨便便就能達到200多馬力的水平，0到100的加速跑進7秒已經沒什麼值得炫耀了。但是在15年前的中國，渦輪並不普及，絕大多數的汽車還是1。2L，或者1。6L的買菜車，那時候對於0到100加速成績更是毫無概念。我們只知道，當一臺寶來R和你並排停在路口停止線的時候，他會毫不費力的將你甩開上百米的距離，並且讓你從內心深處感受到什麼叫做絕望。
不過這種經歷可不是經常能有的，要知道這臺寶來R全國限量2000臺，再加上當年高達接近30萬的售價，所以寶來R的能見度堪比如今的路特斯。當年大眾在寶來R上面下足了血本，前後槓均來自匈牙利生產，前後車燈也都經過了改進。所以這臺車渾身都充滿一種精緻感，就像是一臺精心設計的改裝車一樣。
也有很多人覺得，這臺寶來R實在是太低調了，如果不是這個尾翼，我們很難將這臺寶來R和普通版的寶來區分開來，不過大眾不一直都是這種扮豬吃虎的做派嗎？
可惜的是，前任車主給這臺寶來R改了一個鏡面的後視鏡外殼。原廠的寶來R應該像如今的大眾R系列，或者奧迪的S系列一樣，採用銀色拉絲的後視鏡外殼，也就是我們俗稱的：銀耳。
這個BBS款式的輪圈並不是後改的，這就是當年原廠的輪圈樣式。不過有小道訊息說，這個輪圈其實並不是BBS代工的，而是咱們國內工廠製作的，只不過是使用了BBS的款式而已。時至今日，這個205/55 R16的尺寸，確實顯得有點小了。
來到了內飾，作為一個高爾夫4的車主，一股熟悉的感覺撲面而來。但是細看之下，不得不佩服寶來R的細節是多麼的豐富。雖然方向盤依舊很像是高爾夫4的三幅式方向盤，但是在方向盤底部增加了“R”的標識，同時在方向盤的3/9點握位處也增加了人體工程學設計。除此之外，大燈的開關旋鈕也增加了銀色裝飾，中控臺頂部也改成了點狀面板，音響主機的裝飾板改為銀色拉絲面板。
但是這臺寶來R的儀表卻和高爾夫4毫無區別，依舊是6500轉的紅區，依舊是260公里的表底。對於一臺大眾R系列的產品，沒有300的表底，沒有藍針，讓我覺得有些失望。
中控區域的5個按鍵終於全部集齊。相比於普通版本的寶來，這臺寶來R原廠標配了座椅加熱和ESP電子穩定系統。但是無奈當年的技術並不成熟，當我們大腳油門轉彎的時候，這臺寶來R依舊能夠輕鬆的突破前輪的極限。
這臺寶來R的音響主機已經更換成了其他品牌，並不是原廠的樣式了，我就不多介紹了。而在音響主機的下方居然還配備了一個自動空調。
寶來R的座椅和普通版寶來的座椅有很大的區別，除了增加電動座椅調節和座椅記憶之外，這個座椅的側向支撐更加明顯。不過和普通寶來一樣，這臺車的坐姿也依舊偏高，並不能提供非常戰鬥的駕駛坐姿。
如果打算購買寶來R的朋友，我也順便提醒一下。經典寶來、高爾夫4和寶來R一樣，座椅軌道的結構和現在的車型完全不一樣，如果想改裝座椅，一般的汽車座椅是不能裝到寶來R上面的。
最後說一說大家最關注的動力方面吧。這臺EA113的1。8T發動機，源自於第四代高爾夫GTI 25週年紀念版，180馬力，235牛米。或許你覺得這個動力並不起眼，但是這臺寶來R的車重比較輕，而且還是5速的手動變速箱，所以開起來的加速感還是足夠強烈的。
上一任車主還給這臺寶來R增加了一個洩壓閥，每次換擋鬆開油門的一瞬間，都能聽到非常明顯的洩壓閥聲音。當然這個改裝並不能提升動力，不過卻給我們的駕駛帶來一些樂趣，讓我更期待每一次換擋時的聲音反饋，配合換擋手感極為出色的MQ250變速箱，嘴角也就不自覺的上揚了。
說到這臺代號MQ250的變速箱，才是這臺車的樂趣源泉。不僅僅具有大眾手動變速箱一貫的換擋手感，同時換擋的行程也要比一般的車更小，讓每一次的換擋都更加乾脆和直接。
別看這臺寶來R並沒有什麼駕駛模式切換，但是他卻可以在你不同的駕駛下，表現出非常明顯的行駛感受。當你溫柔駕駛的時候，這臺寶來R完全可以平順的像一個小綿羊。但是隻要你降一檔，右腳哪怕有一絲衝動，轉速立刻攀升到3000轉以上，這時候的寶來R完全展示出他邪惡的一面。3擋狀態下深踩油門，依然有可能讓前輪突破抓地極限，所以你依然要對這個180馬力的小怪獸抱有一絲敬意。
這臺寶來R的後懸掛依舊是扭力梁式的結構，很多人看到這裡或許會嗤之以鼻。但是實際駕駛的時候，這臺車的車尾跟隨性還不錯，並不會有拖泥帶水的感覺。再加上這臺車換裝了B12的避震，在經過減速帶的時候會覺得有些硬，可是在轉彎的時候，能夠提供足夠強大的支撐力度。
這臺車絕對可以稱為“15年前的戰神”。可能你會問：廉頗老矣，尚能飯否？看過了今天測試，我覺得我已經有了答案。
如果你的預算在5萬元以內，打算買一臺具有一定操控樂趣的二手運動型車，我首推這臺大眾寶來R，因為我實在找不出比他更合適的選擇了。結構簡單，發動機也足夠耐用，保有量也十分稀有，開出去足夠有品位，也能夠吸引愛車人士的目光，這就是今天這臺寶來R！
以上內容，源自論壇紅人“
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