2023-02-07
這臺車也保留了很多大量的實體按鍵,按上去的阻尼感還是不錯的,並沒有那種很鬆垮垮很廉價的感覺,坐在第二排最讓人欣慰的是它給配了全景大天窗開揚感還不錯,但是有一點覺得要吐槽,就是這個座椅真的是太硬了,如果短時間坐還好,要是長時間坐真的是受不了,
檢視更多2023-02-07
從價格方面來看,我覺得別克昂科旗的優惠力度很大,它的終端價格甚至比漢蘭達這樣的中型SUV更低一些,如果你十分注重價效比的話,昂科旗或許是個不錯的選擇
檢視更多2023-02-07
由於本次吉利嘉際L主要提升的便是第三排座椅和後備箱空間,至於第一排和第二排座椅則沒有任何不同,因此我們直接體驗了一下它的第三排空間,發現長度加長之後,它的腿部空間變化極為明顯,正常坐上去還有兩個拳頭的空間,坐墊長度也要比老版本強得多,足可以
檢視更多2023-02-06
油耗的話稍微有點大,但是還可以接受,既然選擇了別克的車,我也有心理準備,總體來說的話油耗也沒有想象中的那麼大,我之前開的寶來耗油量也不少,關鍵我覺得還是看路段和個人的開車習慣吧
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除了品牌口碑積累比較弱之外,前瞻的設計、豪華的配置和電動化帶來的智慧,能讓年輕新貴們在同質化的MPV中找到新鮮感
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駕駛體驗——發動機中高轉扭力足夠 CVT降擋快 S-AWC控制效率高動力方面進行了徹底的升級,採用三菱最新的代號為4B40的1
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座椅也是高階MPV上的重要配置,別克世紀四座私享版搭載160度雲感座椅,座椅採用Fine Nappa半苯胺頂級真皮包裹,埃爾法座椅是真皮、仿皮混搭
檢視更多2023-02-06
將第二排座椅調整到正常坐姿之後,我們來到第三排可以發現,得益於3米長的車身軸距,使得傳祺M8的第三排同樣有著兩拳多的腿部空間,而且它的頭部空間同樣有著不錯的表現,再加上它後排座椅可以實現46比例放倒的同時,還提供了靠背角度調節功能,從而在一
檢視更多2023-02-05
在座椅、中控面板及車門飾板等細節處依然能夠可見艾維亞版本專屬標誌性的菱形編織美學符號,硬體堆砌成就產品,而細節設計才體現豪華,這種三維立體波紋對於車內豪華感的營造是非常具有視覺加成的,同時大面積軟包覆材質的運用,則更討實用派消費者的歡心
檢視更多2023-02-05
德系血統寶馬530i,對你愛不完【最滿意】提速線性,操控確實非常不錯,80邁的時候轉彎側傾很小,內飾我也非常喜歡,比起上一代個人覺得加入了很多真皮包裹,打孔鋒線的運動真皮座椅應該只有進口530才有,座椅兩側還可以收縮加緊,包裹非常不錯,無限
檢視更多2023-02-05
更多的配置變化還是在車內,包括自動泊車、帶車身升降的空氣懸架、電吸門、藍芽鑰匙、抬頭顯示和前排座椅按摩等等,這些配置能給日常使用帶來一些的豪華感,並且座椅也配備了尊享版和尊雅版需要花錢選裝的帶中央扶手的第二排座椅,但售價提升有些太高了,所以
檢視更多2023-02-04
雖然從外觀看上去君威有一種時下流行的轎跑的感覺,但是坐在後排的時候,一來後排座椅的長度和厚度都是足夠的,不會出現用座椅偷空間的情況
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車子開的時間短,這段時間感覺掌握的也比較熟練了,買這款車主要兩方面考慮,生意上可用來接待客戶,平時家人出去玩七座的也都能坐的開,這車外觀看著比較大氣上檔次,開著也是挺有面的
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當初買這款車唯一比較喜歡所以的佈局屬於2+2+2的分配 ,空間比較靈活 ,特別去後排座座椅的時候, 從中間過道就可以過去
檢視更多2023-02-03
內飾:換裝雙聯屏+iDrive 8車機,科技感提升新款寶馬3系內飾改動也比較大,整體風格和寶馬i3基本相同,最顯眼的就是採用了雙聯屏設計,這由12
檢視更多2023-02-03
這也是為什麼我說在低速擋位齒比大,往上走又比較綿密,但是在四五十公里時速的時候新探險者可能就會對擋位選擇比較糾結,將就高擋位的話扭矩輸出就沒有那麼充足,便有了拖擋感
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車內沒感覺有啥異味,座椅的面料很柔軟,坐上去很舒服,後排座椅支撐性很好,長時間坐也不會讓人覺得腰和臀部累
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總結:以上便是睿藍9這款全新新能源車型的一些介紹了,總體來說雖然睿藍9有著不錯的外觀內飾設計、豐富的配置和比較具有競爭力的定價,但作為一款電動汽車來說睿藍9在動力和續航里程方面的表現確實沒有太大的競爭力,因此,我個人覺得睿藍9上市後想要獲得
檢視更多2023-02-02
5T發動機升級至155馬力,發動機串聯一個聯合電子的48V電機,配6速手動變速箱,能實現動能回收、快速啟停等功能,能為老闆們省下一筆不小的油費
檢視更多2023-02-01
外觀設計方面,上汽奧迪Q6的前臉氣勢倒是營造得很到位,六邊形進氣格柵張力十足,貫穿式LED頭燈符合當下審美,車頭在整體大氣穩重的前提下也有幾分設計感,還是很不錯的
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