2023-02-06
不僅艙內實驗能力比核心艙提升了一倍,問天實驗艙還能夠開展大規模艙外實驗,就像是把一個大型科學實驗室搬到了太空
檢視更多2023-02-04
這也難怪,已經六個月沒見著人影了,作為中國第二代航天員,陳冬、劉洋、蔡旭哲可以說是費俊龍看著長大的
檢視更多2023-02-04
可以說,中國人的航天夢,自打陶廣義踏出了第一步,就再也沒間斷過
檢視更多2023-02-02
多項湖北造護送“問天”赴“天宮”此次發射任務中,航天科技四院42所為“問天實驗艙”提供全部艙體動、靜結構密封產品,消氫點火裝置再一次成功點燃“第一把火”,航天智信空天團隊助力空間站實現分鐘級任務規劃,多項“湖北造”順利護送“問天”赴“天宮”
檢視更多2023-01-29
11月30日5時42分,神舟十五號載人飛船自主快速交會對接於天和核心艙前向埠,加上問天、夢天實驗艙,神舟十四號、天舟五號飛船,中國空間站首次形成“三艙三船”組合體,達到當前設計的最大構型,總重近百噸
檢視更多2023-01-29
火箭院長五B火箭總體副主任設計師劉秉介紹:“問天實驗艙需要與空間站天和核心艙進行快速交會對接,因此,必須在規定時間分秒不差地發射,否則將無法到達指定位置,需要耗費巨大代價調整軌道
檢視更多2023-01-27
中國空間站“T”字基本構型效果圖 中國航天科技集團八院 供圖當天,夢天實驗艙“悄悄”挪動“身板”,轉換個姿態從側面“吻”上天和核心艙,實現這一轉位功能的產品正是由中國航天科技集團八院研製的轉位機構
檢視更多2023-01-26
7月24日14:22在海南文昌發射中心隨著問天實驗艙在長征五號B遙三運載火箭的護送下順利進入太空此次問天實驗艙順利出征襄陽的中國航天科技集團有限公司四院42所(簡稱航天四院42所)的研發人員功不可沒他們參與提供了全部艙體動、靜結構密封產品以
檢視更多2023-01-23
我國目前使用的第二代飛天艙外航天服,設計壽命是15次,非常有限,可又有大量的科研活動要在艙外開展,在這種情況下,空間站配置了高精度的機械臂,同時,我們也可以用另外一種形式開展一部分的工作,這就要用到夢天實驗艙裡的貨物氣閘艙
檢視更多2023-01-23
所以,網友們就說,這波是中國空間站的完勝,但其實這個比較對國際空間站來說,因為這些照片裡的都是實驗艙,而不是核心艙,這兩者有啥區別呢
檢視更多2023-01-20
國際文傳電訊社報道說,隨著這次交會對接,中國空間站即將完成建設,太空實驗室將開始全面執行,隨後進行的相關科學實驗及其結果對於載人航天的未來非常重要
檢視更多2023-01-18
神舟十四號飛行乘組將在軌工作生活6個月,主要任務有:配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位,完成中國空間站在軌組裝建造(問天實驗艙、夢天實驗艙將分別於今年7月、10月發射)
檢視更多2023-01-18
在這種情況下,載荷更高的“夢天”實驗艙也備受外界關注,未來將主要聚焦於微重力相關的研究,為各種前沿專案提供支援,甚至被譽為“天宮”空間站的“夢工廠”
檢視更多2023-01-11
換句話說,長征五號系列火箭是專門為中國空間站建設、大型低軌道載荷發射任務而研製的,光科研攻關就用了十年的功夫,是一款具有突出中國特色的大推力運載火箭
檢視更多2023-01-10
於是,在夢天實驗艙的轉位過程中,科研人員便透過不斷調整空間站的姿態,讓它立起來,垂直於地球,使它的姿態能夠自然保持穩定
檢視更多2023-01-08
近年來,西昌、文昌兩場任務數量突飛猛進,作為發射中心技術總體單位,技術部系統工程師輾轉兩場四地工作已是常態:西昌,開展長征二號、長征三號火箭發射任務
檢視更多2023-01-08
“夢·天之吻”的第二個“難”在於,“問天”交會對接時,空間站組合體是隻有天和核心艙一個艙段的對稱構型,“夢天”交會對接時,空間站組合體是“L”字形的非對稱構型,這大大增加了空間站在軌姿態控制的難度
檢視更多2023-01-06
後續,夢天實驗艙將透過大慣量平面轉位完成與核心艙側向對接與永久停泊,空間站將組成“T”字基本構型,問天和夢天實驗艙將各自透過對日定向裝置和驅動機構“兩兄弟”的雙自由度組合運動,驅動兩個實驗艙最外側的四副大型柔性太陽翼同步轉動,正式開啟各自的
檢視更多2023-01-06
天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三個艙段的質量均超過20噸,加上載人飛船、貨運飛船到訪,空間站實現最大擴充套件時質量將達近180噸
檢視更多2023-01-05
要知道,該彈匣電池技術是由中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車流通協會等權威機構,經過了多輪嚴格測試後而評審出的認證結果
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