2022-08-01
8秒破百加速能力堪比百萬效能車比亞迪海豹四驅效能版,除了擁有650km的CLTC續航里程外,效能表現更是相當出色,這款車的輸出總功率達到了390kW,零百加速時間僅需3.8秒
檢視更多2022-06-27
開回老家,鄰居走過車身都說這車顯大氣
檢視更多2022-06-20
測試車採用了燻黑的雙五輻式造型輪轂,未來量產版車型應該會更換為低風阻輪轂
檢視更多2022-06-18
如果說之前賓士釋出的純電動車多少都帶著點油改電的影子,那麼,EQS可是實實在在基於EVA純電平臺打造的電動車
檢視更多2022-06-02
不過在細節上,我們還是可以看出這臺車與其他車型的不同,比如在前臉部分,和部分車型採用單一化的設計不同,這臺車的前臉採用的是星輝車標,這種設計的優勢比較明顯,在降低整車風阻係數的時候,還可以進一步提升這臺車的整體感
檢視更多2022-05-12
1毫米的位置,因為受到固體K值的影響,氣流(下稱自由流)下端會和固體表面產生熱融合作用,從而在自由流和固體表面接觸上方1-5毫米的位置,高雷諾數湍流(也就是那些高速空氣)會產生一種稱之為湍流粘度的東西
檢視更多2022-05-11
而動力方面,海豹將提供三個續航版本的車型,標準續航車型搭載150kW的後置電機,續航里程為550km
檢視更多2022-05-02
236,最佳化風阻係數,可以降低汽車行駛過程中遇到的空氣阻力,也就是說同樣條件下,小鵬P7跑一段路受到的阻力會比風阻係數更高的車小一些,需要消耗的能源(電量)自然也就少一些,隨之,續航能力就得到了提升
檢視更多2022-04-12
在這樣的背景下,A級運動轎車市場備受青睞,前幾年,這一市場一直被合資品牌佔領,思域、福克斯、馬自達3等等一系列運動轎車在年輕人中備受歡迎,但近幾年隨著中國汽車工業的崛起,自主品牌產品已經形成了與合資品牌車型叫板的實力
檢視更多2022-04-11
Buzz,該車基於模組化電驅動平臺(MEB)打造而來,以復古的外觀致敬大眾經典車T1,將會推出ID
檢視更多2022-04-08
具體來看,這臺車的前臉擁有一個較大尺寸的雙腎格柵,同時,和燃油車一樣,新車兩側依舊有大量的鍍鉻飾條進行修飾,再配合全新樣式的“天使眼”大燈,整車前臉的層次感還是可以得到保證的
檢視更多2022-04-05
但是你加裝的尾翼,並沒有起到降低風阻係數的作用,反而增大了阻力,同樣的車,同樣的速度下,可能別人百公里只需7升油,你就得10升,這就是加裝尾翼後帶來的危害之一,即油耗的提升
檢視更多2022-04-03
資料顯示,當汽車開到80~100km/h時,開空調和開窗戶增加的風阻係數所消耗的汽油相差無幾
檢視更多2022-02-09
續航超1000km在電池方面,賓士VISION EQXX概念車搭載的電池組容量為150kWh,但是其電池能量密度卻高達400Wh/kg,續航里程超過了1000km
檢視更多2021-12-06
從2015年底開始購入第一輛比亞迪唐DM開始,楊亮對車就有屬於他自己的價值觀和處理方式,他不願做隨波逐流的一員,而是根據他的個人理解對他的愛駕進行個性化的“安排”
檢視更多2021-11-03
依次···排量越大、風阻係數越低,經濟時速會越高
檢視更多2021-07-26
一、弧形更美觀一個是方形、一個是圓形單從視覺感受上來說圓形給人的感覺更加柔和、舒服方形則是稜角分明看起來會更硬朗所以汽車的造型大多呈現拱型的弧線造型這樣的造型比較適合大眾的審美觀念而汽車的前擋風玻璃設計成傾斜狀正是迎合了這種造型設計這樣一來
檢視更多2021-06-10
4L/100km的油耗差,這油耗不能套用在其他車型上,至少證明車輛重量對油耗還是有影響的
檢視更多2021-05-13
從2015年底開始購入第一輛比亞迪唐DM開始,楊亮對車就有屬於他自己的價值觀和處理方式,他不願做隨波逐流的一員,而是根據他的個人理解對他的愛駕進行個性化的“安排”
檢視更多