智軌列車幾個城市有
3月11日下午，區委書記李銘帶隊調研吳江城市捷運T1示範線試執行情況，聽取專案情況介紹，並試乘了智軌電車。中車城市交通有限公司黨委書記、董事長顧一峰陪同調研。
智軌電車聽起來實在是高階大氣，滿滿的黑科技氣息，仔細瞭解一下，裡邊確實不簡單。這種電車其實還是用的輪胎走公路，而不是走的軌道。
根據官方的報道稱：
智軌電車看似無軌，實則有“軌”，這也是它的智慧所在，它透過車載各類感測器識別路面虛擬軌道線路，將執行資訊傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據“大腦”的指令，在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智慧執行。
多軸轉向的設計使它比普通公交車的通道寬度更小，雙車頭的設計也省卻了掉頭的麻煩。駕駛室內，司機在開啟自動循跡功能後，無需手動控制方向，只需控制剎車油門列車即可按照預定軌跡行駛，遇到特殊情況司機手動控制方向盤就可以解除自動循跡，未來或將實現無人駕駛。
既智慧，又有虛擬軌跡，所以它被稱為智軌電車。
T1示範線一期主要滿足同裡古鎮接駁蘇州軌交4號線的需求，提升吳江交通和旅遊品質。線路全長5。2公里，計劃配置4列智軌電車，設同裡站、湖心東路站、雲梨路站、大廟路站、同裡古鎮站。本期建設同裡、雲梨路、同裡古鎮3個站點，停保場設在同裡古鎮北門。
據介紹，吳江城市捷運T1示範線車身共計3節編組，全長31。64米，滿載時可拉載307名乘客，最高速度70公里/小時。2月3日，T1示範線開啟測試執行，目前主要在進行車輛場內除錯、智慧控制系統裝置安裝測試等，接下來會開展上路除錯，經過綜合安全評估等環節後，計劃下半年正式對外載客運營。
智軌電車將同裡古鎮與軌交4號線接駁起來，無疑是對軌交4號線的價值做了一次重大的提升，對於軌交4號線兩側的樓盤而言，也是一次價值體系的升級。
吳江太湖新城、吳江運東等地，都將因此大大受益。