智道汽車質量怎麼樣
中國自主汽車品牌裡，被消費者調侃，一手好牌，打的稀爛的，有奇瑞和北京汽車這兩個品牌。
奇瑞曾經是中國自主汽車企業多年的老大，榮光無限。而北京汽車的紳寶品牌，無疑也算是含著金鑰匙出生的貴族，不僅起點高，產品也確實好。但是前兩年，這兩個品牌的市場表現一直不太理想，就有了車主：一手好牌，打的稀爛的調侃。
從2018年開始，奇瑞汽車算是開始調整了，瑞虎8上市之後，不僅產品力有了全新的變化，終端銷量，也更是有了本質的提升，而接下來的艾瑞澤GX，捷途，都取得了不錯的市場表現，甚至即將推出的星途，市場關注度也很高。奇瑞的好牌，算是慢慢理順了。
北京汽車呢？其實也沒有停滯，一直在調整和謀篇佈局。北京汽車最大的優勢，是有收購薩博的技術基礎，和旗下合資企業北京賓士的技術、管理支援。技術上有優勢，而北汽集團在資金上，又有資本，所以，北京汽車前幾年推出的產品節奏很快，質量反應也都非常之好。
但是，可能是對產品太過於自信，北京紳寶系列的產品推出後，基本都是叫做不叫好。我對北京紳寶X65有過深入的瞭解，更名為威旺S50之後，除了內飾方面，略顯陳舊，產品質量，簡直算的上槓槓的，我接觸的經銷商對S50的評價，就是車的質量太好，基本就沒壞過。
北京汽車有這麼多好產品，竟然都沒賣好，難怪，市場也覺得可惜。一手好牌，打的稀爛，其實也是恨鐵不成鋼的一種無奈吧。
但北汽的實力，包括紳寶，北京品牌的市場口碑，應該是毋庸置疑的。所以，當北京紳寶梳理產品序列和定位後，重新命名的智行和智道，就很吸引我的關注。
智道應該是D70的升級產品，D70上市的時候，我近距離的觀賞過它的飛行秀，也體驗過產品。講實話，產品不錯，但當時北汽對D70的市場定位，顯然並不準確。在家用轎車還不普及的時候，D70過份強調操控和個性，在空間和油耗，還有舒適上不做文章，市場不接受，好像也理所當然。而要命的，是D70曾經高達16。98萬元的起售價。
所以，看到基於D70 產品基礎，北京全新命名的紳寶智道，在外觀上，就給人一種驚豔的感覺。變化確實太大，而顯然北汽也在外觀設計上，對消費者進行了迎合和妥協。
全新智道的外觀設計，較之之前D70的個性張揚來說，更趨於中庸和平和，市場接受人群，肯定有更大的覆蓋面。
外觀不錯，內飾設計，也有驚喜。開啟全新智道的車門，映入眼簾的，完全是一種中級豪華車的感覺。可能在色調搭配上，偏穩重了一些，但是，那種質感的考究，顯然是非常經得起品味的。
和一些低端自主品牌在內飾設計上的浮華相比，全新智道的內飾設計，無疑是要高好幾個層級的。
外觀和內飾有驚喜，但給我更驚訝的，還是全新智道的空間。D70推出後的一個大的敗筆，就是空間太小。但坐進智道之後，感覺完全不是一個層級，前排寬敞可以理解，但後排的空間，真的是太意外了，我一米72的胖子，不僅腿部孔家很大，頭部空間也非常寬敞。
嚴格的來說，智道不算是B級車，但後排空間的利用效果，應該是超出很多B級車型的。我順便對比了下邁銳寶XL，車身比智道要長，但空間，還真不能和智道比啊。
空間大，算是驚喜，坐進智道後，不管是前排還是後排，關鍵作為一款最低起售價只有7萬多的車型，卻能體驗到中級轎車的那種豪華質感，這是非常難得的。
技術實力和工藝水準，是北京汽車的優勢，但在智道上，顯然北京汽車，又把這種優勢，提升了一個層級。
數字引數的東西，我不喜歡關注，但是配置方面，我體驗的不是最高配的車型，配置豐富的層度，已經讓我感覺武裝到牙齒了。而且AI智慧，據說也是智道的一個優勢。
靜態體驗，都非常滿意，那就深度試駕一下吧。
然後，穿過城市，穿過公園，穿過田野，雖然不是豪車，但所到之處，全新智道，還是吸引了很多關注。北京汽車，在這個小城市的保有量不大，但知道紳寶甚至D70產品的消費者，還真的不算少。
每一個停下來拍照的地方，竟有很多人都問起，這是紳寶D70的新車型嗎？而且，從接觸的人群來看，全新智道外觀的接受度 ，是非常之高的。
開了一圈下來，操控順暢性不錯，1。5T的發動機，動力也能滿足，提速，超車，響應都非常及時。方向盤和各種操控，包括按鍵的質感，都非常不錯，AI智慧的語音對話，也非常簡單，識別度很高，聽歌音效也不錯。
美中不足，就是感覺發動機的噪音偏大，在車內用手機測怠速和行駛過程的分貝，和合資中級車比較，資料上一樣，但實際感覺效果，智道的胎噪和發動機轟鳴的聲音，卻顯得更明顯一些。
但是講內心話，作為一款十萬級的產品，在外觀，內飾，空間，配置，表現都很優異的情況下，再挑剔發動機的噪音略微偏高，好像有點過分了。
短時間的試駕，無法瞭解油耗，但是，1。5T的動力，油耗應該是在可接受的範圍的。
試駕之後，我的體會是，車確實很好，配置也很高，做為上班代步，或普通家用來說，全新智道，應該是一個非常不錯的選擇。而且，和D70曾經16。98萬的售價相比，全系智道最低起售價，竟然拉低到7萬多了。
而我體驗的這個配置極為豐富的中配車型，售價也只有10。98萬，而且還有官方的優惠。這個價效比，作為A+級的家轎，真的就是非常之高了。
車很好，上市後，銷量卻並沒有特別火爆？這又是什麼原因呢？北京汽車，難道，依然弱在營銷？
但不管市場銷量如何，深度體驗之後，我對北京全新智道，是非常看好的。但是北汽如何打破自己產品，始終叫好不叫座的尷尬，確實需要提升自己的營銷了。
加油吧，北京汽車！加油吧，中國自主品牌。
小葉閒話，汽車話題的即興表達。感謝關注，感恩關注轉發。