星雲股份怎麼樣
補能，可謂是新能源汽車大軍的“糧草”，日行千里，終需一補，不管是高大上的豪華車，還是中低端的平民車，補能皆是剛需。
插入接電口、掃碼、充電……一輛新能源汽車完成充電，最快只需半小時。這一切都是後方智慧超級快充站的功勞。
現狀卻是新能源汽車越來越多，與之匹配的超級快充站數量卻沒有及時跟進。
為此，2021年5月20日，國家發改委聯合能源局釋出《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》，以國家級的檔案為新能源汽車的補能領域指明發展方向還是極為罕見的。
該檔案提出完善居住社群充電樁建設推進機制，將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發展機制基金支援範圍，透過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金，鼓勵保險機構開發適合充換電設施的商業保險產品。
顯而易見，充電樁、充電站等已經被納入到新基建的範疇，加上原本的新能源範疇，就是“二新概念”。
上述訊息不脛而走，迅速在資本市場發酵，A股充電樁概念股躁動起來，其中，星雲股份（300648。SZ）借勢而漲。
星雲股份，仰仗著華為與寧德時代雙概念的疊加，如今又得到新基建概念的加持，又一次蓄勢。
01電池檢測一哥的發家史
星雲股份的創始人叫李有財，主持並參與公司多項專利的研發，包括6項發明專利、11項實用新型專利和10項外觀設計專利，技術產品的帶頭人。
技術出身背景的創始人一大優勢是可以根據產業的風向及時調整戰略方向，比如寧德時代的曾毓群、比亞迪的王傳福等。
2005年創立之初，星雲股份在消費電子領域起步，當時研發出第一個膝上型電腦鋰電池組保護板測試系統，開闢了鋰電池國產檢測裝置的先河，同時憑藉技術和成本優勢打破進口裝置壟斷的局面。
此後，星雲股份一躍成為全球各大知名手機數碼終端品牌的優質鋰電池檢測裝置供應商。
後來從消費電子殺入儲能領域，這一點李有財的決策風向的改變，與比亞迪的王傳福極其相似。比亞迪當年也是從消費電子做起，後來進入動力電池的賽道，最後又進入新能源汽車這個賽道。
進入2010年後，新能源汽車開始崛起，當時的動力電池檢測還是一片空白，用眼下時髦的詞來形容就是一藍海，李有財當機立斷，開始在動力電池領域佈局。
2011年，星雲股份破局，研發的400kW動力電池組工況模擬測試系統在車載動力電池檢測市場佔據重要地位，時至今日，已成為電池檢測領域的頭部企業。
星雲股份在新能源汽車領域扮演怎麼樣的角色？
星雲股份總裁劉作斌說，“智慧快充站利用峰谷電差及清潔能源發電給電站蓄電，相當環保。充電時還可以給汽車電池‘做體檢’，充電結束後車主手機會收到檢測報告，讓車主提前瞭解電池的安全隱患，延長電池使用壽命。”
星雲股份的智慧快充站不僅配備充電樁和供電變壓器，還有一個佔地面積15平方米的儲能櫃，這相當於新能源汽車充電寶，在電網低谷電價時儲存490度電，可用於8輛車充電，在電網用電高峰時優先釋放儲存的電能，實現削峰填谷，降低成本。
該充電站還集成了車載動力電池安全檢測功能，充電時不拆卸電池，也能快速檢測電池效能。
也就是說，星雲股份不僅是給新能源汽車補能的角色，而且還有檢測功能，降低了車主後期的使用成本。畢竟，動力電池在整車成本中佔比40%左右，是一大頭，保養新能源汽車很大部分就是在保養動力電池。
看著星雲股份的業務似乎不太起眼，但卻是新能源必不可少的一環，而且目前已經是電池檢測領域的佼佼者，是該領域的頭部企業。
隨著業務的壯大與影響力的提升，星雲股份先後引來寧德時代與華為兩位大佬的戰略合作機會。
02 寧德時代&華為雙概念
星雲股份的至暗時刻得從2017年11月說起，星雲股份股價每況愈下，其業績也一路下行，2019年淨利潤下降至350多萬，與2017年相比降幅高達93。5%，距離虧損僅一步之遙。
2020年二季度開始公司淨利潤由負轉正，其股價也一路飆升，尤其是在2020年7月後漲幅翻倍。2020年10月26日公司披露三季報，公司營收與淨利潤實現雙高增長，業績開始峰迴路轉。
是誰幫助星雲股份走出了陰霾？——寧德時代。
同屬福建系，又都在能源行業，星雲股份與寧德時代緣分不淺。
2019年至2020年星雲股份與寧德時代簽訂的供貨合同金額累計達到3。17億元人民幣，寧德時代的訂單給了星雲股份一線生機，從此柳暗花明。
最近三個會計年度對寧德時代及其控股子公司對星雲股份的收入貢獻如下表所示：
毫不誇張的說，寧德時代可謂是星雲股份的走出陰霾的關鍵。
新的訂單還在進一步發酵，自2021年起，星雲股份在可合作領域繼續向寧德時代及其子公司供貨。
2021年3月31日晚，星雲股份釋出公告稱，為進一步在鋰電池檢測系統領域開拓更廣闊的市場空間及更好地服務於核心客戶，公司之控股孫公司寧德星雲檢測技術有限公司與寧德時代於2021年3月30日在福建省寧德市簽訂了《寧德星雲檢測技術有限公司動力電池效能檢測實驗室服務承包合同》，合同金額為人民幣1。3億元，合同履行期限為5年。
寧德時代的大力加持，讓星雲股份的業績否極泰來，2020年實現5。75億元人民幣的營收，同比增長57。24%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為5700萬元，同比增長1506。25%。
不僅給訂單，寧德時代還參與星雲股份的定增。2021年1月，星雲股份已經完成原定的4億元定增，其中寧德時代斥資約1億元參與了此次定增。星雲股份融來的4億元將全部用於新能源汽車電池智慧製造裝備，及智慧電站變流控制系統產業化專案；鋰電池電芯化成分容裝置，及小動力電池包組裝自動線裝置生產線專案等。
定增後的研發、生產目前仍然在緊鑼密鼓開展中，這也是星雲股份2021年值得期待的地方，說不定是一個新的業績增長點。
除此之外，二者還牽手合資成立福建時代星雲科技有限公司，深入繫結，加大推廣智慧能源應用。這家公司由寧德時代副董事長黃世霖親自掛帥，其業務覆蓋家用儲能、基站電源、移動式儲能電源車、智慧微網、V2G充電樁、電力儲能、儲充檢櫃等多個領域。
合資公司的成立意味著在某些業務層面，星雲股份與寧德時代有福同享，有難同當，對當下的星雲股份無疑是大利好。
客戶層面，星雲股份實現了電池板塊與車企板塊的齊頭並進，電池板塊主要客戶包括：寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能、欣旺達、新能安科技、新能德科技、飛毛腿、德賽電池等；
車企客戶包括老車企一汽、上汽、廣汽、東風、北汽、吉利、長安，還包括蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等新能源汽車廠家。
值得一提的是，星雲股份還挺入華為汽車陣營，在動力電池組工況模擬檢測系統和鋰電池組保護板檢測系統方面為華為供貨。
目前與華為合作的車企有小康股份，北汽藍谷，廣汽，長安，東風等，隨著華為概念車的量產，勢必給星雲股份帶來不菲的收入。
未來還會有越來越多的車企加入華為陣營，有了華為的背書，星雲股份就有了接觸下游車企的動力，為未來的業績增長埋下伏筆。
作者慧澤李
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