淨空間是什麼意思
中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究專案被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。“隨著政策響應出臺，新能源可以說是湧入大批企業搶奪這片藍海市場，可是魚龍混雜把新能源市場搞得烏煙瘴氣，2020年新能源汽車才真正走進消費家庭並得到認可，今天有幸來到深圳比亞迪總部，去了解作為新能源扛把子真實力。
走進四大實驗室
首先參觀了車輛碰撞實驗室，NVH以及EMC實驗室等，實驗室裡面的實驗或者裝置都離不開專業的科技技術，當然也是作為車輛安全核心基本依據。感受到了對於車輛安全的重視，在碰撞實驗室裡面，共計8個偏置的碰撞角度，每個碰撞實驗都能夠經得起安全的考驗，除了單車碰撞實驗，比亞迪還有很多車對車碰撞實驗，從各個角度的模擬碰撞來進行資料分析。其中，行人保護碰撞實驗室配備了國際先進的加速度模擬臺車系統，以及假人、數採、高速攝像等高效能裝置，能夠精準捕捉資料。碰撞實驗用的假人造價昂貴，全身各關節都安裝了感測器，能夠精準捕捉資料變化。實驗室還有專門的“醫院”，定期維護“假人”。
EMC（電磁場干擾）實驗室：為了測試旗下電動車型的電磁輻射在EMC實驗室裡面能夠得到一定的解答，為了測試旗下電動車型的電磁輻射，斥資上億元建立了整車電磁相容性測試實驗室。該實驗室是目前國內淨空間最大的整車EMC十米法半點波暗室，同時也是少有的能具備三軸主動載入測試能力的EMC實驗室，擁有足夠強悍的測試能力。為了確保EMC測試的嚴謹性。測試過程基本覆蓋消費者日常的用車工況，保證任何工況下車內的任何位置所測試的電磁輻射資料都要低於國家標準。
NVH（靜音消音）實驗室總耗資超過1億元，周圍牆面採用吸音材質，實驗室中的消聲效果至21分貝以下，室內設有整車四驅半消室、整車兩驅半消室、當關閉實驗室大門，室內達到21分貝靜音效果，測試一根針掉在地上都能聽到聲音。
（以上實驗室不允許帶入任何拍照裝置，顧沒有照片展示給大家）
比亞迪的多元化覆蓋
比亞迪不光有家用的汽車，還有城市公交、道路客運、計程車、物流配送、建築物流、環衛等7大領域，以及機場、港口、礦山等四大領域，在廠區內幾乎所有的產品都是比亞迪生產，小到口罩、洗手液等生活用品，大到生產使用叉車、物流配送車、還有廠區內通勤車巨型雲巴。
比亞迪業務覆蓋了全球50多個國家和地區，成為一個唯一 進入歐美日韓國等多個發達國家的在中國 汽車品牌。
技術為王 創新為本
進入禮賓樓，被2。1萬的專利證書包圍《技術為王 創新為本》所震撼，技術創新一直都是比亞迪的DNA，強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。也正是在這種發展理念的指導下，比亞迪打造出了具有國際競爭力的技術創新平臺。
在半導體等高科技產業裡，目前全世界汽車晶片緊缺之下，比亞迪完全能夠自給自足，還有一定量的外銷。
安全性極佳的刀片電池與三元鋰電池對比實驗，兩塊電池同時受到外力針刺，三元鋰電池瞬間爆炸起火，而刀片電池輕鬆穿過，沒有任何反應。
被稱為“下一代電動車搖籃”的e平臺3。0更是集合了智慧、高效、安全、美學等優點於一身。以新能源汽車的技術成果，足以感受到比亞迪在技術方面的底蘊。
溝通與交流
比亞迪乘用車品牌及公關事業部總經理李雲飛為大家講解比亞迪發展史、領先科技等
以及DM-i超級混動效能及訂單現狀，對何時提車的問題，李總現場表示，對於使用者抱怨是非常理解的，但產能問題將在今年四季度得到改善。對於產能爬坡慢，主要還在於DM-i核心部件供應問題。諸如雙電機的EHS系統、驍雲插混專用發動機、混動專用功率型刀片電池等都是混動專屬，這使得零部件供應傳導時間更長一些，就直接導致了產品爬坡慢了一點。
此外，面對新能源的快速發展，對於比亞迪何時停售燃油車的問題，李雲飛現場從消費者、經銷商以及上市公司等多方面進行解釋，並表示短期沒有具體的時間節點。今年上半年，新能源的滲透率雖然高達近13%，但傳統燃油車依舊有很大的市場空間，消費者也是有需求的，這就意味著不能只顧詩和遠方。而對於經銷商而言，尤其是四、五線的經銷商，新能源普及可能不會那麼快，也要照顧經銷商的感受。當然，作為一個上市公司，傳統燃油車也肩負了分攤折舊等問題。
寫在最後
每一個環節都更好，這樣出來的產品，怎麼可能沒有高品質，正如戲說比亞迪理工男一樣，可以看出比亞迪是在新能源行業裡是真槍實幹，腳踏實地的做事，在研發投入佔營業收入比重，國內頂尖、全球前列。這樣的企業必定會越走越遠，路遙知馬力日久見人心，定會深得消費信賴與厚愛。