2023-02-07
其實此次對撞的國產MPV,銷量並不算太好,但即便是這樣一臺冷門車型,在安全性和配置方面也直接吊打埃爾法,換成別的車型,可能結果更加讓人瞠目結舌,在市場愈發趨於理性的今天,埃爾法還能出現加價提車,一車難求、甚至是都知道它不值這個身價,還如此高
檢視更多2023-02-06
碰撞結束後,現場的工程師公佈了測試結果:傳祺M8乘員艙結構完整,成員生存空間充足,安全氣囊全部生效,測試安全性達到了優秀的表現
檢視更多2023-02-04
綜上所述,比亞迪對設計和製造的態度足夠嚴謹的,其車輛從行駛安全、電磁環境標準,到NVH對駕駛體驗的影響,都會進行系統的測試和升級,所以對公路坦克的評價怎麼說都不為過,在新能源的汽車中,光是技術應該就是首屈一指的了
檢視更多2023-02-04
廣本雅閣與東本INSPIRE對比側面碰撞在側面碰撞專案上,雅閣也是整體優於INSPIRE,但還是因為倆車全是沒有側氣簾的低配車型,所以頭部運動保護全是P
檢視更多2023-02-02
除了這個堪稱“行業天花板級別”的鐳射雷達外,沃爾沃EX90還搭載有英偉達Drive Orin晶片,提供了高達254TOPS的計算能力(每秒萬億次操作),使得整車的自動駕駛系統能適應更多用車場景
檢視更多2023-02-01
依託長城全球化研發 坦克品牌“生而全球”作為長城汽車高階化和全球化的發軔力作,坦克SUV在研發之初就秉承使用者思維,按照滿足全球安全評價五星級最高要求進行設計開發,保護全球使用者出行安全,依託長城汽車全球化研發體系,坦克品牌根據全球NCAP
檢視更多2023-01-31
合資車的價格和豪華車的體驗,長城並沒有因為一個豪華suv的口號而大量提高智商稅,而是繼續把價效比做到了一個新的高度
檢視更多2023-01-29
然而,如此先進的車身結構設計並沒有被用來將車輛的安全性提升到一個新的水平,反而成為了材料收縮的工具
檢視更多2023-01-27
360°安全氣囊全部彈出(全球首創MPV後風窗氣囊彈出)碰撞能量達美標2倍,重新整理MPV安全極限最終結果顯示,在比美標更嚴苛的碰撞工況下,M8宗師乘員艙保持了良好完整性,AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況,車內乘員生存空
檢視更多2023-01-27
360°安全氣囊全部彈出(全球首創MPV後風窗氣囊彈出)碰撞能量達美標2倍,重新整理MPV安全極限 最終結果顯示,在比美標更嚴苛的碰撞工況下,M8宗師乘員艙保持了良好完整性,AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況,車內乘員生
檢視更多2023-01-26
毫不誇張地說,在這場對撞中,售價30多萬元的國產車嵐圖夢想家完勝售價百萬元的進口車豐田埃爾法
檢視更多2023-01-23
安全氣囊一般會安裝在車內正副駕駛位,前排、後排,保護的基本思想是:在發生一次碰撞後,二次碰撞前,迅速在乘員和汽車內部結構之間開啟一個充滿氣體的袋子,使乘員撞在氣袋上,避免或減緩二次碰撞,從而達到保護乘員的目的
檢視更多2023-01-22
正面25%碰撞測試都是得到G的評價,而且從試驗圖片來看,結果非常不錯,A柱沒有嚴重的變形,前安全氣囊和側氣簾也是能夠迅速彈出接住假人
檢視更多2023-01-21
比如前日廣汽傳祺M8宗師系列(簡稱廣汽傳祺M8),剛做的一場MPV與貨車“前後夾擊”的連環追尾碰撞測試,很有意思
檢視更多2023-01-19
使用屍體進行的碰撞試驗,目前已經非常罕見(Wikipedia)志願者登場由於屍體實驗的種種問題,汽車碰撞試驗很快遇到了瓶頸
檢視更多2023-01-18
為了更好的展示主動駕駛輔助系統,安全科技日當天,賓士EQS還現場展示了預防碰撞的縱向緊急制動功能(測試時速60km/h)、橫向探測功能(行人橫穿,無遮擋,測試時速40km/h)以及橫向探測功能(行人橫穿,有遮擋,測試時速40km/h)三種場
檢視更多2023-01-18
公路坦克是比亞迪唐的專屬
檢視更多2023-01-16
中保研碰撞測試結果其中,在嚴苛的正面25%偏置碰撞試驗中,全新奧迪 A6L A柱在碰撞中保持完整,車輛座艙未見明顯受到侵入,氣囊和氣簾正常展開,很好的起到了保護車內乘員安全的作用
檢視更多2023-01-15
就在近日,,廣汽傳祺聯合中汽傳媒基於現實場景展開了一次超高難度的試驗專案,對傳祺M8宗師在全網直播MPV被貨車“前後夾擊”的連環碰撞
檢視更多2023-01-15
“漁”我同行,守護水上交通安全,我國沿海水域漁業船舶活動頻繁,氣象條件複雜,商漁船碰撞事故多發,為加強海事隊伍“四化”建設,聚焦安全服務,保障航行安全,海事主管機關從四方面給出建議,下面就讓我們跟著海事小姐姐共同學習本期水上安全知識微課堂的
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