老年人補氣血吃什麼藥最好
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寫在前面：
在
高速上，老司機們最怕的車，一款是特斯拉，總擔心其剎不住，另一種害怕的則是大卡車，因為是真剎不住。在現實中，大卡車因為剎車故障造成的事故不在少數，造成不少男默女淚的悲慘結局。
一般情況下，在高速上最經常發生的事故是追尾，根據
2020年《道路交通事故統計年報》資料統計，追尾事故發生比例佔全年事故的7。17%，其中高速路段的追尾事故佔比高達53%。
特別是多車追尾時，被夾在中間的車輛真可以說，真的是最受傷的，除了報廢，車內成員也非死即傷。
也正是因此，
“前後夾擊”的連續碰撞測試，也迫在眉睫。
就在近日，
，廣汽傳祺聯合中汽傳媒基於現實場景展開了一次超高難度的試驗專案
，
對
傳祺
M
8
宗師
在
全網直播
MPV被貨車“前後夾擊”的連環碰撞。
而且測試的標準還頗為嚴苛，即模擬一款8。6噸的重型貨車以45km/h的速度追尾傳祺GM8，碰撞能量達到美標的兩倍。相當於是一輛1。36噸的美標壁障車（普通家用車），以113km/h時速追尾撞向M8宗師。
在現實中，一輛
4。4米左右的A-級SUV的重量大約在1。36噸上下，被這個級別的車輛，以百公里的車速追尾……結果基本就是死亡事故，更何況被撞車輛還要撞上前面的大車。
言歸正傳，在測試中，
M8宗師的360°安全氣囊
（全球首創
MPV
後風窗氣囊彈出）
全部彈出。車內假人狀態良好，頭部正常接觸氣囊，第二和第三
排假人頭部也都未與前排座椅接觸
。
與此同時，
乘員艙保持了良好完整性，
AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，
車內座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌和固定點脫落失效等情況，前後車門也能順利開啟，沒有被鎖死了。也就算是說如果在現實中出現這樣的事故，大部分成員能第一時間逃生，並且還可以協助因為碰撞驚嚇暈倒、受輕傷的人員脫困。
最值得一提的是，在碰撞發生後，
緊急救援服務系統（
E-CALL）功能正常接入，雙閃正常開啟，燈光系統正常執行，以提醒其他車輛注意，以免造成連鎖事故。
總而言之，傳祺
M8宗師透過這次測試，除了向業界展現我國汽車碰撞測試的“變態標準”，更印證了M8宗師同級領先的“中國式安全”。
寫在最後：
其實對於其汽車的安全性，雖說各大品牌都在追求
“
零事故
”
，
可從現實來看，這一願景其實很難達成，但
“零傷亡”
卻可以實現。因此車企除了加強車輛的主動安全和避險能力外，更不能放下對車輛碰撞安全的深耕，這樣才能給消費者帶來更安全的用車體驗。