左側通行和右側通行是什麼意思
舉世聞名的港珠澳大橋有一個巧妙的設計,在到達香港和澳門地段,工程師們設計了一個轉換系統,將兩條車道分開,一條車道從底部穿越另一條,並在另一側與之合併。
之所以要弄得這麼複雜,是為了在不停車的情況下,將大陸的右側通行,與香港和澳門的左側通行之間進行轉換。
▲港珠澳大橋
左側還是右側,並不是簡單的一個交通規則那麼簡單,而是兩種文明的碰撞。
1、瓊·馮卡若線
在瓊·馮卡若線出現之前並沒有嚴格意義上的左側還是右側通行,因為那個時候的車,都是特別霸氣的走在路中間。所以車禍頻發。
而改變這一切的是一個美國的外科女醫生瓊·馮卡若。她建議,在馬路的中間劃一條線,相同方向的車,統一走線上的一側,而相反方向的車,走線上的另一側。
▲通向火焰山的公路
這個絕妙的點子,居然在美國的公路管理委員會審批了七年才勉強同意。而且七年中,瓊·馮卡若受過恐嚇和威脅,甚至被暴力對待。
但一推行便迅速傳遍了全世界。為了紀念瓊·馮卡若的貢獻,馬路中間的這條線被命名為瓊·馮卡若線。
瓊·馮卡若線出現之後,左側通行還是右側通行,成為真正的問題。
▲通向川藏公路
2、左側通行是海權文明
相比於右側通行,左側通行的歷史更為悠久。
世界上左側通行的國家是少數,保守估計不超過60個。主要是英國、日本、澳大利亞、紐西蘭、印度、新加坡、愛爾蘭、南非等。
從地理上看,這些國家基本上都是海島、半島或者次大陸。大海,甚至大洋是他們生存的根本。
為什麼會這樣?
主要歸功於日不落的大英帝國。當時大英帝國流行佩劍。因為大部分人都是右利手(右撇子),所以佩劍會放在身體的左側,以方便右手拔劍。
▲英國海島地圖
如果右側通行,那麼左側的佩劍,便會與迎面之人的佩劍撞在一起,所以英國人更願意左側通行。
後來這個規矩被延續了下來。
而其他左側通行的國家,基本都是英國的殖民地或擁躉。看他們國旗右上角的英國國旗標誌就知道了。
▲帶米字圖案的國旗
英國之所以能做到它的殖民地,連太陽都擺脫不掉,得益於其強大的海軍實力。
所以,英國的殖民範圍,基本都是從海岸線開始的。但是,受限其軍隊人數的限制,無法派出強大的陸軍佔領整片大陸。
這與左側通行的範圍也基本吻合。
▲日本
特殊的是日本,不屬於英國的殖民地,但是日本的各種維新,學習的便是英國。而且同樣日本有佩劍的習慣。所以也選擇了左側通行。
3、右側通行是陸權文明
值得慶幸的是,英國是一個海島國家,人口不多,軍隊稀少。要是英國的海軍配上成吉思汗的陸軍,那天下無人能敵。很有可能全世界都是單調的左側通行了。
右側通行的主要國家是美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、義大利、瑞典、冰島、芬蘭等。
▲法國
主要的推行者是法國和美國。
當時的法國盛產馬車,而馬車伕普遍坐在左側,這樣右側通行,盲區便會小得多。和今天的左舵車右側通行的原理類似。
外加英法之間的不對付,互相都有瞧不起對方的小傲嬌。所以法國是堅定的右側通行者。
▲歐洲流行馬車
後來,法國出了一個戰神級的人物拿破崙。這是歐洲左撇子版的成吉思汗,沒有他打不下的土地,同時把右側通行推向了廣袤的土地。
比較特殊的是美國,當年獨立的時候是13個英國的殖民地,成功後變成了最初的13個州。後來,美國或買或搶或佔,弄成了今天東西兩大洋的格局。
▲美國加州一號公路
如此強勢發達,自然對英國的左側通行不太感冒,所以美國實行的是右側通行。
隨著美國的崛起,右側通行隨著它的擴張,而影響了大量國家。
4、中國的情況
現在的中國大陸地區都是右側通行,香港和澳門是左側通行。
▲民國軍閥混戰
但是在1945年之前,形勢不是這樣的。當時的中國經歷了鴉片戰爭、甲午戰爭、軍閥混亂等,列強勢力趁機而入。
東三省是日本的勢力範圍,左側通行;
長三角是英國的勢力範圍,左側通行;
膠州灣是德國的勢力範圍,右側通行;
兩廣和雲南是法國的勢力範圍,右側通行;
美國摻和的地區,右側通行。
▲我國右側通行
而我國之所以後來右側通行,是因為二戰時期美製軍車、吉普車的大量輸入,這些汽車的方向盤是按右側通行設計的。
所以,從1946年起,我國改成右側通行,一直沿用到現在。