皮卡福田拓陸者怎麼樣
今天，想推薦一款皮卡給車友，主角是福田拓陸者馭途，出發點除了對產品的認可外，還有一絲個人情緒。
話不多說，從“眼中產品”和“不滿情緒”兩個方面直入正題。今天先談產品，從“我眼中的拓陸者”說起。
一直以來，拓陸者在我眼中具有三個標籤：美式、動力強和全球化。其中，動力強的屬性最強。
稱其美式，因為在我國皮卡市場，福田拓陸者是最早提出“美式皮卡”概念的自主皮卡品牌。有多早？那時，市場上有很多現在已經被淘汰的品牌和停產的車型。那時，現在市場中很多熱門的品牌和車型還沒有誕生。由此可見，拓陸者可謂是國內當下最流行的美式寬體皮卡產品的先鋒。
拓陸者的美式定位源於外形設計，但和眼下市場中借鑑國外品牌美系皮卡產品設計語言的風格不同，福田拓陸者是完全正向研發，以硬朗豪放的肌肉線條彰顯美式皮卡的力量感。其寬大的車頭以及前臉的飛機翼設計具有極高的辨識度，在廣大車友心中留下了深刻印象，足見福田拓陸者最初在外形設計上就是成功的。
不過，在我看來，福田拓陸者美系皮卡元素的精髓實則在於動力，康明斯系列的純正美系動力是拓陸者的核心競爭力，使福田皮卡手握的一把好牌中有一張絕佳“王牌”。而這張好牌在國六階段仍有震懾力。這也是在我眼中拓陸者與動力強劃等號的原因。
至於全球化，在拓陸者上有一個小細節不知道車友們有沒有Get到過，那便是拓陸者誕生時和其中文名同步有一款英文車型名問世——“Tunland”，這個名字始終註釋在車尾貨箱門右下角。
都說細節決定成敗，對我而言，這個細節設計很特別，意味著國際通用。而從實際市場反饋來看，除了在國內俘獲一大批擁躉外，Tunland在海外市場也迅速打出了知名度，在澳洲及東南亞等極度青睞實用中型皮卡的地區闖出了天地，受到了國外皮卡使用者的信任和認可，是為數不多的最受歡迎的中國品牌皮卡之一。
也正是基於上述對福田拓陸者皮卡的認知，當福田拓陸者整合升級產品線，應時代發展推出更為高階的皮卡產品馭途時，我是格外關注的，並且在產品下線後的第一時間走進過福田工廠及試駕過全新馭途。因此，對福田拓陸者馭途，我自認是有一定發言權的。
從產品外形設計來看，福田拓陸者馭途提升了不只是一個檔次，整體線條保留下肌肉力量感的同時更加具有運動感，車頭採用美式皮卡慣用的“大口式中網+燻黑誇張的品牌大字”設計，使車頭平添威武硬朗氣質的同時更加時尚。
“這款車如果行駛在馬路上，會給我留下很深刻的印象，很霸氣，辨識度很高，外表就可以給人一種不怒自威的感覺。”去年底，在中國皮卡網舉辦的“2020中國皮卡年度車型評選”現場，汽車行業的專家們以及中國汽研檢測工程師團隊的專業人士及真實車主在體驗全部國產主流皮卡車型的過程中，均對馭途的造型讚賞有加，併發出了上述感慨。
依我看，福田拓陸者馭途的外形設計，包括內飾風格都是符合大眾審美的，尤其顏值是個強加分項。在引入了美式效能皮卡慣用的設計語言後，馭途使拓陸者的美式標籤更有韻味，辨識度更高，更美觀。從這個角度看，馭途的設計是成功的，甚至是可以打滿分的。
我總認為選車也是一場“相親”。在去年第一時間邂逅馭途後，良好的眼緣讓我迫不及待地想要了解這款車更為實在的方面，就像搞物件，對外貌認可後才能有進一步瞭解對方的想法。對於皮卡，我個人是非常反感外強中乾的，而馭途外形好看作用在我身上是把雙刃劍，會令我更為嚴苛地審視它的每個細節。於是，發動機自然是我考察的下一個重點。
在最初拿到馭途配置單時，說實話我的內心是不安的，怕看到不想看到的資訊，上次這種矛盾的心情好像在上學時拿到成績單時有過。究其原因，在我心中，福田拓陸者在皮卡界擁有武功秘籍，那便是前文所說的康明斯發動機，於是一直以來，我都始終認為拓陸者皮卡是擁有國內皮卡的最強柴油機之一，然而升級國六後，康明斯發動機能否繼續沿用，我內心並不確定，才使得我瞭解馭途動力時心生波瀾。
但好在結果是滿意的！拓陸者馭途採用的2。0T汽柴油發動機是歐康自主動力。歐康發動機大有來頭，這臺發動機來自福田中德日三大研發中心，集成了康明斯動力技術，是和德國FEV公司共同打造的動力系統。這裡我不想對馭途發動機使用的先進技術做過多羅列，原因簡單，名詞術語都太專業不利於直觀理解，受篇幅所限也不適合詳細解釋，所以以我的直觀感受代替：在我最看重的柴油動力上，馭途所用的發動機是在康明斯發動機技術上升級而來的，是美式動力的加強版。
福田拓陸者馭途使用的歐康2。0T柴油發動機最大功率120kW，峰值扭矩390Nm；歐康2。0T汽油發動機最大功率175kW，峰值扭矩360Nm。不管是汽油還是柴油，在我試駕與試乘的過程中，在靜音性、舒適性、動力性等方面有突出表現。詳情可參看：《皮卡乘用新黑馬 福田拓陸者全新大皮卡搶先試駕》。
此外，馭途採用的自主動力在我看來，也為其日後奠定了成功的基礎，原因是國六升級讓我明白了，在全球技能減排大趨勢下，擁有自主動力對國產自主品牌皮卡至關重要，甚至攸關生死存亡。
至於全球化的標籤，我眼中的馭途上仍然存在，只不過不再是因為小銘牌，而是先進的國際化智慧製造工廠。
在佛山，福田汽車佔地934畝，專為最新皮卡及SUV產品建造了生產基地，含總裝車間、焊裝車間、塗裝車間、衝壓車間等四大生產車間以及配套的生產動力站、各類庫房、辦公樓、生活區以及公共設施等，是目前國內自動化程度最高、工藝最先進的汽車生產基地之一。
這座智慧工廠從分拼線至主線，採用德國KUKA機器人智慧操作，車間主線自動化率達100%；生產線柔性化佈置，總拼採用Open Gate技術，可實現四平臺八車型批次生產，實現個性化車身大規模混流製造，為打造高品質產品提供了強有力的保障。
美式外形、強勁動力以及先進製造工藝符合國際化品質，這三個我對拓陸者品牌的印象標籤，現在來看，在全新產品馭途上仍有完美體現，也是我推薦馭途的重要原因。至於配置、功能等方面，在我試駕過程中感覺也屬上乘，但由於體會並不深入和全面，為保持客觀起見，我暫時不會做過多評論，今後有了詳細體驗後再分享給車友。
最後，就要說說寫此文的另外一個原因了——個人情緒！近來，我看到一家自媒體利用文字手法偷換概念，多次惡意抨擊拓陸者馭途，企圖混淆視聽。從同行的角度來看，背後金主是始作俑者，從專業角度來看，其論點並不站得住腳，從影響來看，由於文字功底上乘，會對使用者購車造成擾亂。在我看來，對我國皮卡市場來之不易的市場向好以及皮卡行業和媒體行業的健康有序都是不利的。“請不要用昧心錢傷害皮卡”是我想說的，因篇幅問題，另起文章講明緣由，屆時歡迎群眾吃瓜，若我個人觀點跑偏，也請及時指正！我們下篇文章再見！