機翼加強肋是什麼
飛機想必大家都見過或者做過，但是你知道它是怎麼製造出來的嗎？今天小編就帶大家簡單瞭解一下
飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、
飛機制造型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300~700兆牛（3~7萬噸力）的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工後一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點分段進行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段（如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等）。最後完成一架飛機的對接
裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動特性的引數（如
機翼
安裝角、後掠角、上反角等）和飛機的對稱性，要透過水平測量來檢測。在各部件上都有一些打上標記的特徵點，在整架飛機對接好後，用水平儀測出它們的相對位置，經過換算即可得到實際引數值。總裝工作還包括髮動機、起落架的安裝調整，各系統電纜、導管的敷設，天線和附件的安裝，各系統的功能試驗等。總裝完成後，飛機即可推出外場試飛。透過試飛調整，當飛機各項技術性能指標達到設計要求時即可交付使用。
我國十一五期間將適時啟動大型飛機研製專案。一方面是國家對民機發展的支援，另一方面是國家對軍機研發新型號的要求，我國
航空工業
面臨重大的發展機遇，處於歷史轉折點。
2007年滬深兩市共有5家飛機制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機和教練機、直升機的製造。航空零部件企業更是主要以承接轉包業務為主。自主發展大型、高附加值飛機以及諸如航空
發動機
等關鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業的發展，飛機制造業未來走勢看好。
