眾泰t300為什麼沒人買
眾泰要回來了，這次是真的。
早在今年7月份，工信部新車申報目錄中就出現了眾泰T300的資訊，一般而言，在這裡出現的新車，接下來都會上市銷售。
果不其然，在10月18號的時候，眾泰汽車就釋出了《關於汽車整車復產情況的公告》。
公告顯示：公告表示眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力於汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。
如圖所示，眾泰為復產T300車型搞了個下線儀式，從標題來看，新車還有望出口海外。
據瞭解，復產車型將會被命名為2023款T300L，整體造型延續了老款車型的設計，但相比此前2019款車型，車身長度增加了100mm，增加的長度在哪呢？在車頭，眾泰的設計師給它加裝了一個防撞保險槓，這樣的設計以前經常出現在越野車上，但現在已不多見。
眾泰T300這麼“搖身一變”，車身長度就達到了4505mm，雖說依然定位為小型SUV，但長度其實已經跨進了緊湊型SUV的大門。不過眾泰T300的軸距沒有變化，依舊為2610mm，所以空間方面，可以參考老款。
動力上，目前根據申報資訊顯示，眾泰T300L依舊搭載銳展（銅陵）科技有限公司提供的1。5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩143牛·米，配有5擋手動變速箱。車輛極速170km/h，WLTC綜合油耗6。9L，並滿足國六排放標準；雖然老款還有純電版本，但目前暫無復產訊息。
還是原來的配方，還是熟悉的味道，這樣的眾泰T300L，真的賣得出去嗎？
有的人說要看最終的價格，其實這個可以預估，2019年的時候，眾泰T300推出了小強版，價格為4。59-5。59萬元，如今復產後，也不太可能加價，所以在5萬左右，大概就能買到這臺小型SUV。
對於能不能買，網友也是眾說紛紜，有的人比較看好，覺得造車新勢力都能買，眾泰當然也能買。
也有的是嗤之以鼻，覺得買這車就是傻子，買回來就得修車……
雖說這邊網友吵翻了天，但眾泰那邊倒是很平靜，似乎復產這件事兒，早就在意料之中，而且針對的並非國內市場。
首先，在下線儀式上，本身橫幅上寫的就是海外版。
另外，在如今的中國汽車市場，5萬級別的車型早已被五菱宏光MINIEV之類的微型電車佔領，油車幾乎已經找不到了。眾泰T300復產後，倒是可以做細分市場的“唯一”，但消費人群不再，做“唯一”也毫無意義。
所以這次眾泰T300復產的原因可能就是針對海外市場。
國內都賣不動，國外就賣得動了嗎？
也許還真是這樣，牆內開花牆外香。
資料顯示，2021年中國出口的新車首次超過了200萬輛。相較於上一年直接翻倍了，總銷量高達201。5萬輛。這是什麼概念呢？全世界排名第三，僅次於日本和德國，要比韓國以及美國都更加出色。
按照這個趨勢下去，2022全年出口量可能會突破250萬輛，要知道去年德國全年出口量僅僅只有230萬輛，所以追上豐田出口量指日可待。而且汽車行業不同於其他產業，汽車由於整體造價過高，所以全世界汽車銷量增長量較慢，中國出口增加，相應的其他國家出口就會減少。
可能很多人以為如此龐大的出口量，是不是新能源汽車佔了大頭？畢竟中國新能源汽車發展的速度特別快，其實並不是。去年出口新車當中，僅僅只有1/4是新能源汽車，其中3/4都是燃油車。
上汽集團是汽車出口的“扛把子”，2021年海外銷量達到了驚人的69。7萬輛，其中出口達59。8萬輛，海外基地產銷為9。9萬輛。排在之後的分別是奇瑞、長城、吉利、長安等主流中國車企。
可能你又會問了，這些出口量大的車企都是自主品牌的頭部，國內市場本身就運營得好，加上產品不錯，國外自然也有消費者買賬。這眾泰是毫無疑問的“腳部”車企，自身搖搖欲墜，指不定哪天又破產了，這種品牌生產的產品，老外會買嗎？
要我說，只有賣不出去的價格，沒有賣不出去的產品。
眾泰T300這車雖然沒啥亮點，可靠性也許也不高，但只要價格便宜，還是會有一些海外消費者會買，尤其是非洲、東南亞、南亞、南美這些地方，低價車還有點市場。
對於眾泰這個曾經飽受爭議的品牌，不論褒貶，都已經成為歷史，雖然這次的復產讓很多人始料未及，但國人早已經過了那個買“山寨車”的階段，眾泰T300在國內可以說不會有太大作為了。