中藥中的九地是什麼
記者 |
程迪
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主流大片《長津湖》和《我和我的父輩》終於在國慶期間燃起了觀眾的觀影熱情。
其中，相比恢宏氣勢和壯懷激烈的《長津湖》，《我和我的父輩》以“親情”作為切入點，以小見大，用四個故事以小人物視角展現大時代變遷，也勾勒出中華民族一以貫之的精神傳承。
尤其是徐崢導演主演的第三篇章《鴨先知》，
取材於1978年改革開放以後的第一批國產“廣告狂人”。
當年，這支由上海電視臺、上海
中藥二廠
和上海美術公司聯合制作的“參桂養榮酒”電視廣告，可謂是一舉拿下了中國廣告界的眾多“第一次”——第一支由中國人自己製作的，描述中國本土品牌產品的電視廣告。
他們看似是大時代的小人物，卻透過自己的努力，成為了改革開放之後，計劃經濟向市場經濟快速轉變的第一批主人翁。
1979年，
女人們燙著統一的髮型，男人們穿著統一的藍螞蟻工裝，用著統一的
鋁飯盒，騎著統一的二八大槓，做著統一而重複的工作，卻並不影響
他們在
煙火氣十足的弄堂裡，認真努力地生活。
圖片來源：《我和我的父輩》官方海報
40年前的魔都街景則是另一種迷人的樣子。福州大樓、新新美髮廳、上海電視臺……無數老上海人無比熟悉的魔都標誌性地標，40年前的經典模樣也被徐崢完整復刻出來。
還有那些讓人熟悉又陌生的古早交通工具：黑色的二八大槓、藍灰色的“烏龜車”、墨綠色的518三輪車、藍色的BK640公交車，無比醒目的紅旗CA771……處處能感受到1970年代末的特別味道。
二八大槓
電影中，徐崢的那輛二八大槓，無疑喚起了70後和80後男同胞們無比熟悉的童年記憶。
圖片來源：《我和我的父輩》官方海報
第一批
上海產
二八大槓誕生於
1955年，一共有10輛。
就是這10輛車在此後60多年裡，徹底統一了全國腳踏車零部件名稱，產品設計規範，產品質量統一要求，成為了我國腳踏車工業走上自行設計道路的標誌，更見證了上海輕工業發展的歷程。
不過，70和80後無比熟悉的鳳凰牌PA18型和永久牌PA17型，則是在1970年代才正式誕生的。這兩個品牌的產品均裝有全鏈罩、鍍鉻架、單支撐、轉鈴和輪緣閘，
車身都鍍有黑色光油，
把手和轉鈴則是電鍍銀
。
當時看，這兩款腳踏車無論外觀還是質量都可謂實用又高階
。
由於永久和鳳凰都是上海品牌，所以這兩款
二八大槓也最先是從
上海紅起來的。
先走紅的是永久PA17型二八大槓。1970年代，一輛永久要157元。那時月工資36元，省吃儉用一年多才買得起，還得憑票。然後才是鳳凰，因為它腳踏車槓上的鳳凰logo看著喜慶又精緻——放如今看，可以算作當年歲月中難得一見的“小確幸”，因此很快就成為了上海姑娘的嫁妝標配。而且，一旦成為了嫁妝，這輛車的車座上十有
八九
地就會“長出”一個帶穗的套子，車梁也會用花布或彩紙精心裹起來，看起來頗有儀式感。
電影中描述的1978年，也是上海腳踏車行業全面發展的重要一年。
當時，上海已經不只生產永久和鳳凰這兩大腳踏車品牌了，還有諸如樂達和飛達牌這樣的新牌子。此外，還有諸如紅星牌鏈條、鑽石牌飛輪、喔開牌鞍座、K字牌輻條等配套的著名腳踏車零部件產品——以二八大槓為代表的上海產腳踏車，已經從計劃經濟時代的“奢侈品”，慢慢轉變成
市場經濟時代初期的“必需品”。
當時，許多腳踏車生產工人都認為自己不僅擁有一個鐵飯碗，自己所在的產業也是祖國的朝陽產業。
如今，人到中年的70後與80後們，其實都和《鴨先知》中的
趙曉冬一樣，童年路上
都曾被二八大槓支配過，也都有過用二八大槓制霸整個弄堂的“雄
心”，可惜年齡與身高都不夠，只能用“腿別橫樑，半踩半回”的經典姿勢“提前長大”。
斯柯達706RO
型公共汽車
這款公交車在《鴨先知》預告片中，就已經頻頻出鏡了。
徐崢的眼光是極好的，這款藍色公交車是如今無數公交迷的最愛：
捷克斯洛伐克生產的斯柯達706RO。
藍白配的外觀車色，純白的車內飾，這冷豔可口的顏色搭配，讓人很難不想到韋斯·安德森的《布達佩斯大飯店》。尤其是在預告片中，
福州大樓門口“驚豔劃過”的一瞬間，再搭配前景中安靜打太極的晨練者，顯得無比亮眼。
圖片來源：《我和我的父輩》
最經典的706RO公交車，應該是前後兩個氣動開啟的車門，車身塗裝為上淺黃色下深紅色，誕生於1947年，是一款尺寸很大的大容量城市公交車。車身長度達到10。66米，寬度為2。5米，採用排量為11。78升的706柴油發動機，最大功率135馬力。
1951年，706RO正式進口到中國，1954年後逐步成為以北京為主的城市公交主力之一。當時，除了706RO，中國還一氣兒進口了更為豪華的斯柯達706RTO客車和8TR無軌電車。
不過，由於當時維修和零部件無法通用等“國際”難題，有不少斯柯達
公交車剛服役沒多久就出現了各種問題，所以在1950年代末，
北京無軌電車制配廠就按照
它的樣子，
設計製造出“中國版
706RO”，即
BK640公交車。
1974年時，北京公交系統曾做過一次統計，斯柯達706RO達到了302輛。
1987年開始，斯柯達706RO開始加快退役步伐。最後一輛退役時間大約是在1989年，也算是帶走了一個時代的記憶。
《鴨先知》所處的時代並未有80後極為熟悉的“巨龍車”。當時公共交通已經開始漸漸擁擠，但上海的知青們還未大批量回潮，因此，這款北方公交車的出現也是有充分理由的。
上海58-1三輪車
電影中，有這麼一款看起來蠢萌蠢萌的三輪小卡車，車斗裡面裝了不少西瓜。
不少70和80後應該都還記得：小時候每到夏天，大街小巷就會突然冒出無數賣西瓜的流動貨車，有大中小型卡車，也有突突突冒黑煙的三輪小卡車——就像《鴨先知》裡的這一款一樣。
這款車就是大名鼎鼎的上海58-1三輪車。
1950年代到1980年代，無論城市還是農村，都對上海58-1三輪車極為熟悉，尤其受到城郊地區的喜愛，常見於大小菜站、煤場等地方。而在上海這樣的大城市，它還被重新改裝當過較長一段時間的計程車。
這款三輪車的誕生初衷就是作為一款“工具用車”，所以一直都沒給它起啥好聽的名字，直接以出生地+年月來命了名——1958年1月，上海汽車裝修廠、內燃機配件廠、上海汽車底盤廠等五十餘家上海的大小汽配工廠共同協作，以日本大發SDF-8為基礎，逆向開發出了這款價格便宜量又足的輕型小卡車。
是的，上海58-1三輪車的誕生比大名鼎鼎的上海牌小轎車還要早，算得上是上海汽車工業從零配件製造發展為整車製造，並形成整車批次生產的第一件作品。
它結構簡單、經濟實用、靈活方便，載重量可達1噸，而且造起來也不太難，用三輪車手把替代方向盤，採用2汽缸四衝程汽油發動機，27馬力，後橋驅動，3個前進擋加1個倒退擋，最高時速為70公里，非常適合城鄉短途運輸——因此，不僅被用來拉貨載貨，常見於城郊煤場和菜站，還被許多城市用於環衛車和計程車市場，在1970-1980年代可以說國內滿大街都能見到。
直到1989年，上海58-1三輪車才正式停產，退出歷史舞臺。
“烏龜車”
1970年代末，上海有兩家計程車公司，一家名叫
友誼車隊，就是現在錦江出租的前身，用的是進口皇冠和尼桑車，
車身是紅色的。另一家叫上海出租公司，就是現在強生出租的前身。用的車就是車身藍（綠）灰色兒的仨輪子“烏龜車”。一般都是1毛5起步，3分錢1公里。
它正是
上海58-1的“變種”。
和上海58-1一樣，“烏龜車”前面只能坐駕駛員一人。不一樣的是，後面的鬥改成了可坐兩名乘客的簡陋車廂。其
最大的特點也和
上海58-1差不多
，價格便宜長相呆萌，
聲音大愛冒黑煙，開起來靈活——但有時候轉彎太急時，後輪會突然騰空，讓乘客嚇出一身冷汗。
“烏龜車”雖然簡陋，還總散發出濃重的汽油味，但小巧靈活，可以在狹窄的弄堂之間暢行無阻，深受孩子的喜愛。他們經常會聯合起來使勁拉住車子，和司機開玩笑；或是在烏龜車拋錨時幫忙推車，直到重新發動起來。
不少上海人會選擇
在重要時刻偶爾坐一趟——比如大包小包地趕火車趕輪渡，家裡人生病趕去醫院，媳婦去醫院生孩子等等……尤其是從醫院將產婦與嬰兒接出來的重要時刻，岳母必然會叫一輛“烏龜車”，親自護著女兒和外孫坐在車後排，顛簸著開上弄堂的彈硌路。“烏龜車”後面通常跟著產婦老公，他一臉喜氣地踏了一輛二八大槓，車把上掛著用網線袋裝著的熱水瓶、搪瓷杯、面盆和肥皂盒等等，“哐當哐當”地晃著好似放鞭炮一樣。
由於當時大多數上海人都住在狹長的里弄，所以許多人結婚也會選擇“烏龜車”來替代婚車。
直到1980年代中後期，
“烏龜車”依舊很常見，甚至向南京路淮海路等熱鬧商圈，還能見到——都是給一些菸紙店送貨用的。為了減少噪音，許多在市中心跑的“烏龜車”都會在
排氣口附近掛一條棉紗來減少噪音，愣是把“空空空”的噪聲改成了“突突突”……
紅旗
CA771
它
可謂是中國人最熟悉的車型之一，也在《鴨先知》中出了好幾次鏡。
1967年，一汽在
CA770的基礎上開發出的衍生車型，也屬於
紅旗CA770系列的雙排座車型。
其總成都沿用CA770，也是
參照凱迪拉克當年的經典發動機——5。65LV8四衝程水冷化油器式發動機，匹配2前速自動變速箱。最大功率223馬力，最高時速165km，百公里油耗為20L。
兩款車的區別不大，只在車內佈局上取消中隔牆及中間摺疊座，車身外觀方面取消了後三角窗，並將後門改為了順開式車輪附近裝上了小型裝飾罩，來和CA770加以區別。
紅旗
CA771打造完成後就開始批次生產，這款車當時主要分佈在國內幾個特大城市中，專供部長級高階幹部使用，等級略低於
CA770，高於上海牌小轎車。
也是從1978年改革開放之後，自身進步不快的
紅旗CA770系列，由於外觀、技術等各方面都趕不上當時透過各種方式湧入中國的進口豪華車，開始漸漸淡出大家的視線
。
總結
在《鴨先知》中陸續出現的各類早期交通載具，看似並不起眼，就是這些並不突出的“服化道”，不僅大大拉近了電影與觀眾之間的距離，與今天馬路上奔跑著的各種交通工具相比，更襯托出這40多年來中國發生的鉅變。