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比停產難受!這B級曾受國人追捧,現已“跌無可跌”,依然難盤活

作者:由 明明汽車大觀 發表于 易卦日期:2023-01-15

明途知產怎麼樣

這裡是明明汽車大觀,感謝閱讀今日文章熱點。

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在汽車行業中,有一種情況表明“ B級汽車贏得了世界”,足以看出這一細分市場的重要性。大眾,豐田,本田和日產似乎是民用影象品牌陣容中最引人注目的產品。第十代雅閣已牢固樹立為中型汽車的最暢銷產品。第八代凱美瑞在中型汽車銷量中排名前三。七代天na在中國的市場熱情顯然與時間成正比。同時,儘管邁騰和帕薩特受到相關事件的影響,但它們在1月份的銷售水平已大大降低,但它們仍能平穩過渡。 (每月的銷售額很容易超過10,000)此外,平均月銷售額超過10,000的其他合資B級確實很少見,恐怕Regal可以做到。當然!對於那些經常在汽車界徘徊的朋友,在早期,韓國現代起亞和美國福特在中型汽車市場上的地位不可低估。特別是,現代起亞,邁銳寶,索納塔和起亞K5被譽為“ B級面值”。其中,索納塔(Sonata)和起亞K5(Kia K5)就是其中之一,而今天的汽車明圖(Mingtu)的主角是B級轎車,佔用了現代在中國的交通。

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要知道2013年進入中國的著名地圖,到2018年,在此期間它們的月平均銷售額可以維持在15,000,這受到了中國人的高度追捧。隨後,銷量被“減半”。 2018年的總銷量為102678輛,2019年的總銷量為40,709輛,累計同比下降60。35%,並且仍然建立了去年1月的1505輛汽車的銷售業績。在不斷豐富產品能力並積極響應國情的背景下,並最大程度地強調成本效益。至於為什麼仍然難以振興?不妨將願景歸還給車輛的產品動力和誠意,然後做出最終結論。

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Mingtu實際上是與新舊車型同時出售的中型汽車。它的售價約為13萬元,最高價不到17萬元。這樣的定價無疑在合資B級車中仍然具有絕對優勢。它的舊款車型均享有33,000的折扣,然後考慮領先和悅動自己的A級車。低於100,000的起始價格實際上可以說幾乎是“不穩定”的。在此基礎上,整個系列提供了五年的汽車保修和57。58%的第三年價值保留率。同時,大量極其精密的身體部位和各種表面縫合工藝特別精緻。質量和工藝毫無疑問。另外,車輛的重量約為1噸4,發動機缸體和汽缸蓋由鋁合金製成,並且大部分重量來自車身結構。這不僅加上出色的NVH降噪技術,還可以確保安靜。它還配備了上制動輔助,ESP,平行輔助,倒車雷達,巡航控制和上坡輔助。對於Lavida和Sylphy的效能,自然安全性並不弱。

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另外,目前正在銷售的明途提供1。8L和1。6T發動機,與6速手動變速箱,7速雙離合器變速箱和6AT變速箱相匹配,而懸架為四輪獨立懸掛。 。其中1。8L的馬力為143馬力,最高速度為202Km / h,油耗低至7。2L,加上62L的油箱容量,這意味著一個油箱可以執行800Km。而這個1。6T可以爆發175馬力並且基於這樣的動力系統,輔以支援四向調節的方向盤和平穩變速的變速箱以及非常成熟的底盤調節。顯然,它擁有的駕駛質量足以滿足日常需求。此外,其在這兩個方面的產品比Lavida和Sylphy等合資資深公司更具吸引力。比停止生產更不舒服!這種B級水平曾經是中國人民的追捧,但現在“無法下降”,仍然很難恢復活力。

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首先,在時尚感和實用性方面。秉承家族最新的進氣格山設計語言,它還採用了鍍鉻裝飾,上側兩側均帶有刺眼的前大燈,而在單獨的區域則設有LED日間行車燈,共同彰顯了前排的特色。面對。大燈組的邊緣線延伸到車身的側面,彎曲的腰線貫穿尾燈,後備頂棚和16英寸鋁合金輪轂,加上超過4米的長度7以顯示出一種感覺苗條。自然,它的週轉率遠遠高於龍儀和軒逸。室內風格是外觀的補充。內部飾有大量鍍鉻條,空調出風口對稱,中控臺配備8英寸彩色螢幕和全阻尼機械按鈕。同時,手機互聯,車載電話,自動空調,車載電話,無鑰匙進入系統,感應後備箱等時尚配置也應運而生。足以看到它坐在某種控制感上時就注重實用性。

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其次,在便利性和舒適性上。它具有長,寬,高分別為4710mm,1820mm,1470mm和2770mm軸距的著名影象,並提供四門五座轎車的車身結構,與Lavida和Sylphy相比非常慷慨。同時,後座出氣口,前後中央扶手,後杯架和526L行李箱均為標準配置。得益於此類空間的最佳化,再加上人體工學座椅,四輪獨立懸架和出色的靜音性,就駕駛舒適性和便利性而言,它與LaVida和Sylphy等合資企業自然相距甚遠。 A級轎車可以達到的高度。

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簡而言之,儘管名圖被定義為中型車,但它現在已經完全融入了主流緊湊型車的價格範圍。然後,外觀和內部風格暫時會因人而異。但是值得一提的是,它提供的可靠性,便利性,經濟性和其他方面都非常出色。同時,它顯示了改用國家六國制的誠意,並結合了當前的定價,所有這些都顯示了其現價。這是一個難得的對手。您是否曾經想過,這不僅與先前的市場熱情相距甚遠,而且中國的邊緣化現象變得更加明顯。基於此,可以說,這比停止生產要難受得多。

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