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最近幾年，新興品牌的新能源汽車銷售火爆讓大家看到了未來汽車行業的發展趨勢，於是很多車企不甘示弱的先後推出各自的新能源汽車，所以汽車市場的競爭越來越大。其中最有代表性的就是上汽奧迪，作為傳統的車企，多年的造車經驗與先進技術不容小覷，在“上汽奧迪進取日“品牌之夜活動中驚豔亮相的上汽奧迪Q5 e-tron勢頭非常強勁，於是華晨寶馬也推出了寶馬iX3，今天我們就一起來看一下，誰的實力更強吧。
外觀：上汽奧迪Q5etron豪華個性並存，寶馬iX3圓潤
先看外觀，上汽奧迪Q5 e-tron的造型設計吸引了不少年輕消費者的喜愛。為滿足消費者多元化的審美，上汽奧迪Q5 e-tron推出了錦衣套裝與機甲套裝兩種可選。其還有藝創典藏版，生而限量的edition one搭配專屬限定色“大聖紅”，表現了上汽奧迪的匠人精神。這款基於純電MEB平臺打造的車型，豪華個性的外觀搭配智慧個性燈組、流光尾燈和炫彩氛圍燈，行駛在馬路上可以說是焦點的存在，夜晚的照明效果也不言而喻。
再看寶馬iX3，外觀造型上延續了寶馬品牌X家族的設計語言，整體看起來與寶馬X3有些相似。車頭部分，還是寶馬品牌的標誌性“雙腎”中網設計，不同的是採用了封閉式，搭配曜黑前包圍與兩側的曜黑裝飾，營造了運動氣質。其整體上與燃油版本看起來差別不大，所以沒有給消費者帶來前衛個性的吸引力。
空間：上汽奧迪Q5etron佈局更靈活，寶馬iX3正常水準
進入車內，明顯就可以感受到上汽奧迪Q5 e-tron的空間十分寬敞。作為奧迪全球首款“Roadjet 陸地專機”車型，2965mm的超長車身軸距帶來靈活的三排6座/7座佈局，媲美航空座艙的座椅，前後兩排都有座椅加熱功能，即使是寒冬也不會影響到乘坐體驗。後排座椅放倒後，其後備箱的容積可擴充套件至1825L，載人有舒適體驗，載物有充足空間，可以滿足車主自駕露營的想法。
反觀寶馬iX3，2864mm的軸距與4746mm*1891mm*1683mm的車身尺寸在中型SUV裡屬於正常水準，5座的佈局可以滿足家用，但是長途自駕等帶來的舒適感就不太舒服了。而且它後備箱容積最大為1560L，滿足不了消費者的家用需求。更別說它的前排座椅加熱功能需要加錢選裝，第二排直接沒有此項功能，在寒冬乘坐的話，體驗感如何就不用多說了吧。
駕駛體驗：上汽奧迪Q5etron更優，寶馬iX3一般
作為一款豪華中大型純電SUV，上汽奧迪Q5 e-tron的駕駛體驗是沒的說的，提供了2。0T和3。0T兩種動力版本。其提供單電機後驅和雙電機quattro兩種動力形式，搭載了奧迪最新的電動quattro技術、前麥弗遜後多連桿式懸架，整車動力響應延遲只有30ms，配合優秀的踏板調教，即使在山間行駛也得心應手，帶來的穩定駕駛感是燃油車無法比擬的。更別說其CLTC續航里程最高可達到560公里，完全可以滿足多種出行需求。
反觀寶馬iX3的頂配版搭載了後置後驅的單電機配置，電機最大功率為210kW，峰值扭矩400牛米。其電池容量為80kW，CLTC工況下的續航里程為535公里。初段的動力表現還是不錯的，只是它的架構方式與造車工藝與上汽奧迪Q5 e-tron不同，所以穩定輸出的表現不是很好。
寫在最後
總的來說，上汽奧迪Q5 e-tron的地位不可撼動，成熟的產品能經受住市場的檢驗。這也能讓大家看出，不是後出的車型就是更好的。隨著科技的不斷髮展，上汽奧迪利用自己本身的優勢與緊隨潮流的發展理念為廣大消費者帶來了更加出彩的車型，內外兼修的上汽奧迪Q5 e-tron值得大家選擇。