汽車1.5升夠用嗎
如果要為中國的家庭使用者提供便利的出行體驗，一部款待全家人的SUV應該具備哪些特質？舒適安靜的車廂，大氣時尚的外觀，強勁省油的動力，有裡子有面子，這也許是諸多家庭考慮買車的三大要素。在強手如雲的合資SUV市場，別克用昂科威Plus在以上幾個方面重新定義了越級舒適。
如何拿捏住舒適車廂
既然昂科威Plus把舒適性放在了非常重要的位置，它的靜音能力一定要相匹配才行。我們都知道，別克的靜音科技有口皆碑，昂科威Plus採用了整車的聲學密封設計，前車門和前擋風玻璃都用到了5mm雙層聲學玻璃，使用的輪胎靜音品質也非常好，並搭配了後輪逆噪科技，還標配了ANC主動降噪功能。從用料和技術兩方面對昂科威Plus日常駕駛中所產生的的發動機噪音、胎噪、風噪以及路噪進行有效抑制。關上車窗之後，昂科威Plus車內噪音最低只有32分貝，存在於車廂內的，只有全家人的歡聲笑語。
除了聽覺上的舒適，汽車座椅本身的舒適度也影響著我們對一臺車的評價。昂科威Plus基於人體工程學原理研發的座椅，它採用分割槽域發泡工藝來調整軟硬度，同時兼顧了乘坐舒適性和包裹支撐性。20萬左右的配置就配備了座椅加熱、方向盤加熱，讓全家在這個冬天都暖意融融，家用SUV經常會由不同的家庭成員駕駛，豐富的座椅配置就能滿足多人的全季節使用需求。
對於車廂內豪華感的營造，別克一直頗有心得。上車之後不難發現，昂科威Plus使用了大面積的軟性包裹材料，在觸感上營造出豪華氛圍，除了選材，配置也非常高，昂科威Plus還配備了360全景影像和無線CarPlay，開車省心便捷，提前設定好車機和手機的連線，上車之後直接就能開啟使用，免去了每次插拔資料線的動作。在同價位中，具備無線CarPlay功能和合資SUV可並不多見。別克在車廂內飾上的選材用料堪稱業界良心。而同級別的日系SUV，車內依舊佈滿了硬塑膠，這樣的做法顯然是出於成本的考慮，與之相應的，內飾的廉價感也就沒有辦法避免了。
優雅大氣是別克的DNA
總體來說，昂科威Plus的外觀延續了別克SUV一貫的設計風格，整體顯得端莊大氣。對比同級別的大眾途觀L、豐田RAV4榮放和本田CR-V等車型，昂科威Plus把外觀尺寸放大到了4845mm的車長及2833mm的軸距，尺寸上的優勢令它的外觀更具氣場。
前臉依舊是別克標誌性的貫穿式飛翼格柵，但昂科威Plus對於鍍鉻裝飾的使用已經變得相當剋制。飛翼式電鍍飾條和左右兩側燈組相連，體現出設計師的巧思，也讓前臉更顯寬闊。前槓兩側使用了立體的造型輪廓，周圍使用上提的鍍鉻飾條，大大提升了前臉的精緻感。
視線轉到側面，昂科威Plus的造型讓我們想起了此前定位更高的昂科旗。越級的尺寸擺在這裡，所以新車的側面觀感顯得流暢大氣。注意兩個細節——昂科威Plus的側窗從C柱位置開始收窄，避免了油膩感；別克的不少車型都有比較長的後懸，昂科威Plus也不例外，這樣的設計令它的後備廂空間有了更好的保障。
昂科威Plus的尾部設計中規中矩，它沒有使用時下流行的貫穿式燈組，而是用一條鍍鉻裝飾將左右尾燈串聯起來，和前燈組形成呼應。
2.0T
可變缸發動機，用過都說好
當其他合資SUV還在對動力斤斤計較的時候，別克在馬力上慷慨大方的形象已經深入人心了。昂科威Plus的2。0T可變缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統和9AT變速箱，可輸出237馬力。擁有同級領先水平的強勁的動力，昂科威Plus的客戶實際口碑百公里油耗只有8升左右，為什麼昂科威Plus的2。0T發動機能做到這樣的油耗表現？這可能要歸功於它的可變缸技術。這臺發動機能在不同的工作狀態下可自動切換不同的運轉模式，需要超車或者急加速時開啟四缸效能模式，在巡航低負載時則自動進入到雙缸經濟模式。以此保證效能的同時，最大程度降低油耗。在汽車網站的使用者口碑介面，大多數真實車主對於昂科威Plus給出了“油耗低”的評價。要動力有動力，要燃油經濟性有燃油經濟性，昂科威Plus這套動力組合確實很強。
昂科威Plus底盤使用前增強型麥弗遜懸架、後多連桿獨立懸架，並配合新一代CDC全時主動液力減振系統，可根據路面情況和行駛狀態，以每秒100次的頻率實時調整減振器阻尼，大幅提升全路況駕駛舒適性。在汽車三大件上昂科威Plus的價效比可以說非常高，這些都為昂科威Plus帶來了獨樹一幟的中型豪華SUV駕乘體驗，全方位滿足了消費者的多元化、高品質、全場景用車需求。
總結
產品力越級的別克昂科威Plus，在價格上仍舊誠意十足，23。59萬元起的官方指導價，在終端還有不少優惠政策。同時，別克品牌也給予了昂科威Plus多項購車禮遇——購置稅減半，0首付0利率0月供金融方案，6000元置換補貼以及首任車主8年或16萬公里動力總成質保等等。如今合資SUV市場競爭激烈，昂科威Plus的價效比得到了進一步的凸顯。