朗行pa是什麼標誌
作為全新朗逸的兩廂版本，上汽大眾並未讓新車沿用“朗行”的名字，而是被直白的稱為“朗逸兩廂”，用以深化朗逸“這一品牌。和三廂版車型相比，車尾的不同是全新朗逸兩廂最大的賣點，並且在尺寸上，這代朗逸系列車型的腰線和A6非常相似，看著有檔次的背後便是對沖壓工藝提出了更高的要求。 新車也要比上代車型有全方位的提升。車頭的造型上，朗逸兩廂、三廂280TS1和1。5L 車型之中可從進氣格柵的細節發現種種不同，從而可以輕易 區分。
燈光配置和三廂版車型保持一致，全LED大燈、L型的日間行車燈以及帶轉向輔助照明的霧燈都有，並且實測的車型還配備了自動大燈“功能。1。4T車型配備無鑰門以及車頂上的行李架，這點是三廂車型沒有的。
輪圈的款式和全新朗逸的氣質很搭，但和三廂版車型又不同，審美的問題就是各花入各眼的事了，我個人覺得都很不錯。
全新設計的D柱線條讓車尾部分看起來很協調，有旅行車的感覺而隨著年輕消費者對兩廂車的接受度越來越高，相信這樣的設計也會愈發收到年輕車主的青睞。比三廂版車型多出的雨刮是非常實用的配置，尾部的線條也繼續遵循全新朗逸的硬朗風格，排氣管則採用了隱藏式設計。另一方面，兩廂車型的一大好處就是尾門開啟面積超大，要臨時運-一些大件物品的時候比三廂車好用的多。來到車內，全新朗逸兩廂和三廂版車型就沒有什麼兩樣了，車門板的線條設計很具現代感，扶手的位置兩側為皮革包覆。平鋪直敘的內飾風格比上代車型年輕的多， 黑棕搭配能吸引部分年輕消費者，細節上和三廂版車型保持一 致。
來到車內，全新朗逸兩廂和三廂版車型就沒有什麼兩樣了，車門板的線條設計很具現代感，扶手的位置兩側為皮革包覆。平鋪直敘的內飾風格比上代車型年輕的多， 黑棕搭配能吸引部分年輕消費者，細節上和三廂版車型保持一 致。
實測的這臺車沒有配備真皮方向盤，不過未來量產版本高配車型會有真皮方向盤。方向盤配備ACC自適應巡航設計。儀表盤和三廂版車型樣，全新的設計，看起來挺精緻的。樂屏的尺寸不算大，不過顯示效果和反應速度可以給高分，並且支援CarPlax CarLife等手機互聯功能。
雙區自動空調、PM2。5過濾 CLEAN AIRI座椅加熱等都能在擋把前方的控制區域見到。其他配置方面，這一代朗逸兩廂還搭載了AEB自動剎車輔助系統，以及全系標配AUTOHOLD和EPB電子手剎。雙色座椅版型很正，主駕駛提供四向電動調節和手動腰託，全車座椅的紅色部分均採用了打孔皮革材質，填充物也恰到好處，後排坐墊還比現款車型加長了75mm以提高舒適性。
後排出風口和兩個USB充電介面沒有缺席， 非常實用的細節配置。
和上一代車型一樣，全新朗逸兩廂也提供後排放倒功能，以方便大件行李運輸的需要，但後排座椅放倒後並不是全平|狀態，還是會有很小角度的傾斜。
1。4T 最大功率150馬力（10千瓦） /4800-5200rpm峰值扭矩： 250牛米/1750-3000rpmT4TSI EA210發動機是大眾品牌的主打機型，150馬力的最天功率以及250年米的峰值扭矩引數與三廂版保持一致。
0-100km/h僅8。98s
與發動機搭配的依然是那臺代號為DQ200的7速雙離合變速箱，除常規的D擋外，使用者還有S擋或手動模式可選。新車的油廣踏板相比朗行更顯輕盈，低速路況下跟車變得更為輕鬆。高速路況下中段加速的表現同樣不錯，踩下油門踏板後車輛能夠積極響應駕駛者的號召，提供更充沛的加速動力。S擋和手動模式下變速箱會推遲換擋時機，此時正是釋放動力的最好時機，這套成熟的發動機自然不會令你失望可謂有求必應，由於雙離合變速箱的轉速限制，起步瞬間的姿態顯得很平穩，但隨後的加速度則很有力量感。
與注重舒適性的三廂朗逸相比，兩廂版的減振調校更為硬朗，高速過彎時的信心更足。方向盤回饋力適中，手感輕巧，能夠被大多數使用者所駕馭。
總而言之，這款車型依然舒適度佔優，比三廂版減震表現更加實在，各個方面如隔音、底盤調校方面都比以前朗行上升了好幾個檔次，除了這款1。4T之外，還提供1。2T車型給客戶選擇。