樣式一和標題一一樣嗎
在如今的新能源汽車時代，比亞迪就是當之無愧的“王者”，這不僅僅是從2022上半年，比亞迪成為新能源汽車全球銷量冠軍，1月-8月份同比暴漲166。1%，零售累銷達966269輛，這銷量層面說起。同時，在技術背景層面來說，比亞迪是全球唯一家同時掌握了電池、電機、電控及車規級半導體等新能源汽車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業。例如，比亞迪推出的刀片電池、e平臺3。0等先進技術，都是大眾、本田、豐田這些傳統的國際級燃油車企，甚至是特斯拉這樣的新能源車企，短時間不可能追平的產業技術鏈差距。在今年的8月份，比亞迪有7款車銷量過萬輛，其中的宋PLUS DM-i、海豚、漢家族更是分別拿下了國內緊湊型SUV、小型轎車、中大型轎車市場銷量第一的位置，宣告著屬於比亞迪的新能源時代來了。
中大型轎車排行榜
2，比亞迪漢、唐、元出口歐洲
根據中汽協官方的資料顯示，2022年上半年中國汽車累計出口121。8萬輛，同比增長47。1%。照這個速度下去，2022年中國汽車出口量很有可能超過德國，成為全球第二大汽車出口國。而對於想要成為一家世界級車企的比亞迪來說，顯然是不可能只把眼光侷限在中國市場的，比亞迪新車之前已經進入印度、日本等多個亞洲國家銷售。在今年9月28日，比亞迪終於開始面向歐洲市場推出3款車，分別是漢、唐、元PLUS，並且公佈了官方預售價格。其中的比亞迪漢EV，已經在全世界形成高度知名度，海外tiktok和油管上處處都是中國比亞迪漢EV“幹掉”保時捷帕拉梅拉、福特超跑、瑪莎拉蒂法拉利的英勇事蹟，這才是了不起的“中國製造”！此次，比亞迪漢、唐在德國預售價格為7。2萬歐元，摺合人民幣大約為50萬元。而元PLUS德國預售價格為3。8萬歐元，摺合人民幣大約為26。4萬元左右。
唐EV
3，進入汽車工業強國銷售，比亞迪是“飄了”，還是真有“實力”呢？
眾所周知，德國是現代汽車的發源地，是生產汽車歷史最悠久的國家，也是當之無愧的汽車工業強國。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。時至今日，全球一共有21家百年曆史的車企品牌，僅僅是德國一個國家就佔了7個品牌，相當於是所有百年車企中的3分之1份額了。比如：保時捷、賓士、寶馬、奧迪、大眾，都是我們國內消費者耳熟能詳的德系汽車品牌。因此，想要在這些百年汽車品牌面前拿下市場份額，有網友不經疑問：比亞迪是“飄了”，還是真有硬實力呢？
其實，我們可以“見微知著，以小見大”地來看，以出口到比亞迪漢EV為例，其所搭載的刀片電池本身就有很多技術亮點，比如：可以輕鬆透過針刺測試，甚至在經受50噸卡車碾壓後，無冒煙、不起火，再次裝車後車輛仍然可正常行駛，這是安全，充分證明比亞迪整體技術實力處於國際領先地位。
4，比亞迪漢EV和保時捷Taycan相比誰強誰弱？
德國著名的百年汽車品牌，保時捷推出的純電動中大型轎車名為Taycan，在德國本土起售價為93635歐元，可實現5。4s的0-100km/h加速成績，這樣的成績已經十分亮眼的，很多消費者就是看中它出色的效能表現。但，沒有對比就沒有傷害，比亞迪漢EV在德國預售價格為7。2萬歐元，在比保時捷Taycan入手價格親民2。1萬歐元的前提下，還比入門版的保時捷Taycan零百加速更快上1。5秒（賽道上更能見真章），甚至純電續航還高出180km（長途出行續航無憂）。所以，僅從安全、效能、續航、售價這四大方面來看，比亞迪進入汽車工業強國銷售，並非是“飄了”，而是真有“實力”！這就是咱們“中國製造”的實力！不止於此，以漢EV為首的三款比亞迪新能源車型，還將於10月在法國巴黎車展亮相上市，並且開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。
漢EV
總的來說，無論是比亞迪今年1-8月份累銷96。6萬輛新車，並且手握70萬輛訂單，提前預定2022年全球新能源車企銷量冠軍的寶座；還是比亞迪漢、唐、元出口到歐洲。比亞迪所獲得的成績與底氣，是來自於自身強大的產業鏈技術優勢，領先於市場的核心科技，這才是一家車企立足於國際市場的根本所在。而作為世界500強之一的比亞迪，未來在全球的汽車市場中還會有怎樣的表現呢？讓我們一起拭目以待吧。