電機的磁鐵是貼在什麼上面
按照乘聯會的資料，8月份國內一共售出了187。1萬輛新車，同比增長28。9%，為近十年
最高增速。其中新能源車零售銷量為52。9萬輛，同比增長111。2%，增勢非常明顯。
而比亞迪一家貢獻銷量為173977輛，佔所有新能源汽車銷量的33%左右，相當於每賣出3輛車新能源汽車，其中有一輛就是比亞迪的，優勢相當明顯。
比亞迪為何這麼牛？毫無疑問，自主創新、掌握核心科技是比亞迪最大的競爭力，過去的這麼多年裡，比亞迪一直在培育自己的“技術魚池”。
從超安全刀片電池、DM-i/DM-p超級混動，到e平臺3。0、IGBT4。0、MCU等等核心技術，比亞迪全面掌握了電池、電機、電控和車規級晶片等全產業鏈核心技術全棧自研能力。
不僅如此，比亞迪做得比一般的車企更深更透，深入供應鏈的上下游，上至電池原材料，再到晶片、核心元件，再下到汽車整車，比亞迪都是親自下場做，不用怕被人卡脖子，也不用擔心因為外部因素，產生供應危機。
這些核心科技，以及全產業鏈策略，讓比亞迪走得又快又穩，然後最終再反饋到汽車和市場之上。
說起來，早在2003年時，比亞迪就開啟了電動車的研發程序，在2010年時，就推出了e平臺1。0，並且這個平臺不斷進步。
到2021年時，比亞迪花費了上百億元的資金，推出了純電整車架構平臺化的全新e平臺3。0，它從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，突破了電動車的效能短板，賦予電動車高級別的智慧進化能力，徹底釋放智慧、電動化潛力。為智慧電動汽車的蓬勃發展，提供了絕佳的基礎平臺。
目前基於e平臺3。0，比亞迪陸續推出了海豚、驅逐艦05、海豹三款產品，現在基於e平臺3。0的車型，成為了比亞迪”甜蜜的負擔“，因為買的人太多，產能跟不上……
e平臺3。0到底有多牛？主要有四項核心優勢，分別是美學、智慧、安全和高效，在四項優勢加持下，基於e平臺3。0打造的車型，將擁有更加出色的出行體驗和符合大眾審美的設計。
先說美學設計上，從已使用e平臺3。0的車型來看，不管是哪一款車，車的外型設計都特別吸睛，身形比例修長，更加逼近美學極限，重新定義了汽車造型美學。
在智慧上，e平臺3。0採用比亞迪自研的BYD OS，和從域控制電子電氣架構，可以提供穩定可靠的底層能力，從而提升智慧駕駛體驗。同時還預留了各種硬體介面，能匹配自動駕駛各種硬體和技術方案，提升智慧駕駛體驗。
在安全上，e平臺3。0採用CTB電池一體化設計，改變電動車的傳力路徑，實現了在燃油車時代很難達到的車身強度，可以帶來超越燃油車的安全效能。
比亞迪的刀片電池採用高安全磷酸鐵鋰化學體系，早前轟動行業內外的針刺測試、50噸重卡碾壓極端測試等已經證明了其安全效能。
同時也得益於刀片電池與高強度車身一體化整合，車輛的比例得到了更好的平衡，在汽車操控上也更穩定安全。按照比亞迪的說法：“安全是一輛電動車最大的豪華”。
最後是高效效能，當電動汽車行業單純提升能源效率的時候，比亞迪已經在探索更高的方向了，就是要讓整車系統實現融合創新，讓驅動、充電、熱管理等系統融為一體。
比如海豹的八合一電動力總成，電機峰值功率230KW，峰值扭矩360Nm，四驅版本車型0-100km/h加速時間3。8秒，而這些都是得益於比亞迪對能源效率的創新思考和技術落地。
可以預料的是，依託於e平臺3。0，比亞迪未來將能夠迅速孵化出更多領先的智慧電動汽車，也能夠全面適應新時代需求，但最大的問題是，比亞迪的產能準備好了沒有，可別讓消費者提車等太久了……