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網友建議黃陂開通快速公交，連通縣城和橫店地鐵站
隨著地鐵前川線1期的開通，到橫店坐地鐵成了部分黃陂前川人的選擇之一，於是有網友建議黃陂開通快2路公交，連通前川城區和地鐵橫店站。
PS：為啥黃陂有K3，卻沒有K1和K2路公交呢？有知道的朋友煩請私信或者留言告知。
有網友肯定會說，連通前川和橫店地鐵站的公交，目前有武漢公交公司的295和黃陂木蘭公交的P22，沒必要再開通新的公交了，
網友的建議，並非無的放矢，295也好，P22路也罷，都有同樣的問題，就是速度太慢，對於通勤人員來說，從前川晃悠悠30分鐘以上才能抵達橫店地鐵站無法接受。
下面就讓我們分析一下開通快2公交的優勢和不足吧
快速公交的優勢和不足
黃陂木蘭公交快3路，連線前川城區和地鐵1號線漢口北站，當年新十公路路況好的時候，20分鐘即可從前川大碼頭抵達漢口北站。
前川城區，每天早上很多人乘坐這條快速公交線路去漢口上班，畢竟1號線經過的都是漢口繁華地帶，從前川深入到漢口腹地不過1個小時而已，對於年輕的通勤一族來說完全可以接受。
如果開通快2公交，走川龍大道的話，從前川到橫店站雖然只有10來公里，但因為路況一般（川龍大道車流比快3經過的新十公路大多了，有許多大貨車），且公交限速，需要花費30分鐘左右的時間。
下公交後再轉地鐵，進到站臺層起碼也需要5-10分鐘，運氣不好，等車還需要9分鐘，雖然從橫店30分鐘可以到漢口市區，但算上公交以及等車的時間，一般人或許從前川到漢口需要一個半小時以上。
從這點來說，前川居民選擇來橫店坐地鐵的人員應該不多。
但小編還是支援黃陂開通快2公交線路的。
川龍大道正在改造成6車道，完工後，通行效率會提升不少，快2的大站快車模式下，如果從程家墩到橫店站15分鐘可以抵達的話，前川居民換乘地鐵7號線就可以在45分鐘內抵達漢口，這對於年輕人來說並非不可接受。
當然，開通快2的前提是前川線2期短期內貫通不了（2-4年內前川人沒辦法坐上地鐵進出漢口的情況下），但如果前川線2期在今明兩年就開通的話，快速公交2路就沒有必要開通了。
各位覺得黃陂是否需要開通快2連通縣城和地鐵站呢，歡迎在文章後面留下您的看法！