張飛的臺詞是什麼
電動汽車到底值不值得買？和燃油汽車相比誰更省錢？貌似這樣的問題自純電動汽車面世以來，就一直爭論不休，公說公有理，婆說婆有理。而今天就來跟大家簡單的分析這個千古話題。
電動汽車可以買，但出發點不要想著省錢，因為總會有人拿電動車用車成本低說事。現階段充電確實要比加油便宜，但是省油不等於省錢，從市場需要程度上來講，電動車存在的意義只是為了減少碳排放，相信如果沒有碳中和的政策，幾乎所有的車企都會去拒絕電動化，要知道燃油車在過去近百年的時間裡給大家帶來了太多的便利性。而目前的電動車短板也非常的明顯，續航、自燃、充電、價格、使用壽命等等的問題，想要讓使用者從心底認可電動車是一件非常困難的事情，畢竟燃油車的經濟、耐用、便捷、低成本都是電動車無法取代的優勢。碳中和有必要，但是普通老百姓購車更加關注車子的實用性跟價效比。
今年國內的新能源車總體銷量將會超過600萬輛，迎來了一個高速的爆發，但是其中有很大一部分使用者群體選擇的是混動車型，比如比亞迪的DMI混動車型，銷量反超純電汽車，大部分消費者認可純電汽車其實是認可綠牌的價值。從目前來看，新能源的號牌價值非常高，能減免購置稅，而且30萬以內的車型進一步享受補貼、不限號不限行，而這些關鍵的因素也讓新能源車在一二線城市銷量膨脹式的發展。當然也有一部分使用者看上的是它省油的優勢，畢竟電費一定要比油費便宜。
但是電動車的省油並不代表經濟效能上能真正的壓制燃油車。朋友們都知道，電動車的殘值率沒有固定的標準，熱銷的電動車在價格穩定的基礎上才有資格去談保值率。事實上絕大多數電動車沒有任何的殘值率可言，說直白點，買了這麼一臺車就不要想著換車了，開到報廢，要不然會虧的很多。而能開到報廢的前提是續航不衰減、電池電機充電系統不出問題，電動車零部件整合度非常高，基本上壞了之後只換不修，一臺電機上萬元的成本，一旦超過質保期，更換成本甚至高過燃油車的變速箱。電動車在日常用車的過程當中節省了燃油的費用，但維修部件基本上都是大項，維修成本都不低，不壞則已，一壞驚人。另外同級別的電動車本身就要比燃油車賣的貴不少錢，買車多花的錢不就等於提前預支了油費嗎？一臺燃油車的使用壽命少則10年，長達20年，而一臺純電汽車的使用壽命能達到幾年呢？
現階段買純電車給大家幾個建議，為了號牌沒辦法不得不買，幾萬塊錢的純電代步小車確實挺香的。另外不差錢和增購的，純粹就要體驗也可以買。除此之外普通的老百姓還是老老實實選擇燃油車更加靠譜。