平均消耗量什麼意思
10月9日，賽力斯集團股份有限公司公佈了9月產銷快報，其9月新能源汽車銷量達17596輛，同比增長341。33%。其中，賽力斯汽車9月銷量為10142輛，剛好突破一萬大關，同比增長598%。
（圖片來自賽力斯官方）
截至9月30日，
賽力斯集團新能源汽車全年累計產銷量分別為94600輛和91153輛，同比增長了274.52%、254.36%，其中賽力斯汽車累計產銷量達到了52632輛和49575輛，同比增幅分別為972.59%、1011.55%
。從報告來看，賽力斯可以說是近兩年增幅最大的新能源造車勢力之一了。賽力斯與華為聯合打造的問界系列車型，自8月以來，連續兩個月單月交付量破萬。
在小雷看來，賽力斯本身就是一家很有實力的造車企業，華為與其聯合打造的問界系列，在一眾造車新勢力中都相當有競爭力，憑藉增程式的油耗表現以及先進的純電技術，AITO問界M5、M5 EV、M7等車型都廣受歡迎，
再加上華為自家的鴻蒙智慧座艙方案，車機互動方面是妥妥的第一梯隊。
（圖片來自問界官方）
就在去年12月，賽力斯還放出豪言，宣稱要在三年內成為電動汽車TOP3品牌。小雷認為，賽力斯的確有成為TOP3的潛質，但仍然有許多要克服的困難，比亞迪和特斯拉兩家汽車頭部，年均銷量都在幾十甚至上百萬輛，而賽力斯好不容易才銷量破萬，距離頭部還是比較遠。
另一方面，就算有華為這一大品牌加持，汽車的產量也是高銷量的前提之一，賽力斯要擠進前三，生產規模還是要持續擴大。
當然了，如今新能源汽車競爭很激烈，哪怕賽力斯不能短期內實現TOP3的目標，能朝著這個方向努力也是好事。
就目前的市場來看，新能源汽車還有很大的發展空間，而且陸續有許多跨界廠商加入到造車的賽道，未來汽車內卷，甚至是行業大洗牌都是必不可少的環節。賽力斯與華為強強聯合，建立起多裝置互聯的護城河，形成特有的競爭力，站穩高階市場，那麼超越其它競爭對手，或許只是時間問題。
（封面圖來自問界官方）