湯山高速出口通了嗎
龍虎網訊（通訊員 孫逸飛 王靜 記者 馬千里 實習記者 虞炯霞）記者從南京交通部門瞭解到，滬蓉高速公路陽山互通建設專案已具備通車條件，將於4月11日上午8點正式通車。
湯山、麒麟上繞城將節省近10公里
滬蓉高速公路陽山互通工程指揮長夏明告訴記者，陽山互通位於南京城市東部，湯山、麒麟、仙林三片區交界處。在此前，滬寧高速在湯山和麒麟之間沒有上下口，從滬寧高速收費站馬群樞紐要開20公里才能從湯山互通下高速，而現在只需要開10公里就可以從陽山互通下高速。專案建成後，湯山和麒麟街道居民上繞城能節省近10公里路程。
（陽山互通航拍圖）
夏明介紹，專案採用“近期單喇叭，遠期雙喇叭”建設方案，在二期還將建設第二個喇叭口，涉及滬蓉主線拼寬1105m，新增一處收費站。陽山互通是南京東部地區綜合交通以及湯山園博園集疏運體系的重要組成部分，專案建成通車後，將有效提升滬蓉高速公路對南京紫東地區的輻射能力，這是積極響應南京東部發展戰略，提升南京城市首位度的需要；同時作為湯山園博園的西北出入口，陽山互通既能滿足園博園開園期間高效出行的需求，也能大力推進湯山旅遊業的對外開放，帶動旅遊經濟快速發展。
新技術首次應用，六個半月完成土石方開挖
記者在現場瞭解，陽山互通土石方開挖總量為158萬方，其中硬巖為90萬方。開挖總量大，工期緊張，如何合理組織施工，確保工期目標的實現顯得尤為重要。為了保障施工高效，在施工準備階段，指揮部利用BIM技術對總體施工執行情況進行模擬。在施工場地規劃、交通組織、工序銜接等方面進行更精細化、科學化的籌劃，提前發現並解決工程專案中的潛在問題。BIM模型的建立實現了工程進度視覺化管控，有力地保障了工程施工進度。對於硬巖開挖，專案部加大人員、機械投入，現場施工斷面投入近百臺550型三一挖掘機，195cm炮頭同時開鑿、破碎石方，每小時開鑿能力達到1000立方。現場周邊，由於220KV、550KV高壓桿線縱橫，專案無法取得爆破施工許可證。在不影響高壓電力設施並保障施工安全的前提下，專案引進愚公斧和液壓劈裂棒輔助施工，提高鑿巖效率約30％。此項新技術應用也是我市交通專案的首次創新與嘗試。在全體建設者的共同努力下，專案土石方開挖僅用六個半月，圓滿完成主體土石方路塹施工節點工期目標。
（陽山收費站）
據瞭解，陽山收費站為新增寧滬高速交通樞紐，收費站房和收費大棚施工需在路塹開挖後進行，建設時間緊，任務重，施工組織難度大。由於收費大棚作業面狹小，各單位交叉眾多，指揮部根據現場情況，採取分幅換邊施工的方法，採用搭設滿堂腳手架，滿鋪作業平臺方式進行收費大棚裝飾裝修，這縮短了收費大棚建設週期，為收費聯網運營除錯爭取了充分的時間。為保障新站順利開通，指揮部提前謀劃，主動積極協調有關單位辦理相關手續，這為順利實現陽山互通通車目標奠定了堅實基礎。
多次模擬施工方案，合力突破重難點
據陽山互通專案部專案經理張凱介紹，專案施工過程中，土石方開挖導致高邊坡施工面廣點多，加上預製梁吊裝跨滬蓉高速交通壓力大、風險高，成為專案施工的重點、難點，造成施工安全管理雙重壓力。基於此，指揮部督促各參建方從現澆箱梁、高邊坡路塹開挖等危大工程施工入手，嚴格按照程式組織施工建設，從前期方案編制、審查、審批到開工安全條件核查，再到危大工序報驗、節點驗收，紮實做好各項規定動作。張凱告訴記者，為保證滬蓉高速通車安全，他們提前與交管部門對接，並多次模擬施工方案，把箱梁架設時間從1個月縮短至12天，大大減少對滬蓉高速的影響，保證車輛安全暢行。
（陽山收費站旁工人正在開展綠化工作）
陽山互通綜合辦公室主任宋祥龍告訴記者，滬蓉高速公路陽山互通的建成通車後，將進一步提升南京東部地區綜合交通水平，推動紫東地區加快崛起，為南京建設文旅之城、生態之城提供助力。