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前川線2個存在感很薄弱的車站之一
武漢地鐵前川線，共有10個車站，論重要程度，官方認證有3個站點（3個特色站），分別是黃陂廣場站、天陽大道站和唐雲海站，民間的看法略有不同，從預估的客流量來看，前川線未來最熱鬧的幾個站點是黃陂廣場站、橫店站、騰龍大道站、巨龍大道站和馬池站。
如果一定要說出前川線存在感薄弱的車站，非前川的軌道產業基地站（原北車基地站）和橫店的裕福路站（原臨空北路站）莫屬，軌道產業基地站周邊還是農村，裕福路站周邊則是工廠，缺乏住宅區的話，自然客流不會很多。
今天，小編帶大家看一看2期開通的軌道產業基地站
軌道產業基地站基本情況介紹
軌道產業基地站，原北車基地站，位於前川城區西部計劃建設的前川地鐵小鎮內，是地鐵前川線2期的3個站之一，現狀四周為農村，目前，還沒有一條馬路可以抵達，只能透過施工單位修建的施工便道進出
軌道產業基地站，為標準的高架三層島式站臺（1層懸空、2層站廳、3層站臺），規模和橫店站、臨空北路站差不多（最大的區別在於，軌道產業基地站為島式站臺，即乘客上下車都在中間的月臺，軌道在兩側，而橫店站為側式站臺，乘客在兩側上下車，軌道在中間，和漢口北站一個樣）
前川線2期的3個站點都位於前川街道（2個地下站，1個高架站），在衛星地圖上的位置如下：
軌道產業基地站的現狀和規劃
軌道產業基地站，東邊距離黃孝大道約2。3公里，南面距離川龍大道1。1公里，位於黃陂計劃開發的前川地鐵小鎮內（武漢地鐵集團主導，投資500億，原計劃2021年9月開工，到現在都沒有一點動靜），周邊都是農村。
進出這個站點，目前只能透過施工方修建的施工便道，或者周圍村莊的村道進入（施工便道坑坑窪窪，後八輪無所畏懼，各位的小車如果要走，必須小心）
規劃裡，軌道產業基地站周邊將開發為住宅區，從黃孝大道修2條馬路過來，一條是釣臺大道西延長線，一條是規劃中的沿前川線高架軌道鋪設的馬路，但目前沒有任何馬路開工的訊息（2023年，看能夠開工不，如果地鐵通車了，仍然沒有馬路進出那就太難看了）
規劃裡，地鐵站周邊馬路非常密集
現場觀察
小編站在京九街和前川線高架軌道交匯處（車子不敢往裡面開）往西眺望軌道產業基地站，發現：
軌道產業基地站開始裝修了，進度比橫店站慢（可以理解，橫店站今年底就要通車，軌道產業基地站最快也是明年底通車），頂棚已經豎起來了；
高架軌道和車站之間，還有百米左右沒有合龍，因為上面有高壓線等待遷移
高架軌道的隔音屏已經裝好（軌道、電氣方面應該也已鋪好）
下面是拍攝影片，各位對照觀看即可明白。
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前川線，如果早5年修建，前川地鐵小鎮應該已經建設起來了，前川城區的面積也會擴大不少，但在如今的地產形勢下，連地鐵站周邊都開發不動，地鐵對黃陂的拉動作用大幅減小，可惜了，希望相關部門只爭早夕，機會不把握，稍縱即逝。
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