什麼什的東風
一說到東風、長安、一汽這三家汽車央企，每個人的看法就不同。一汽，採用的是合資自主參半，主要是因為國車紅旗的緣故所以還在這裡面；長安，是這三家當中的佼佼者，因為它的自主品牌是發展的最好的；東風嘛，在自主品牌乘用車這方面根本就沒有什麼可以聊的，它除了給公司坐的商用車還算有一點出色之外，其它的就真的不行了。
事情不會平白無故的發生，這些全都是東風自己惹的禍。我從網上看到一張汽車投訴的資料！
從圖片可以看出，長安的廠家回覆率是三家當中最快的一個，奔騰是一汽旗下的一款，廠家回覆率也非常高，再來看看東風，辣眼睛呀，廠家回覆率居然才62。03%，大家想想這是什麼概念，相當於100個人在你這裡排隊處理問題，你卻留下40人在那裡不管。
這張圖片上的資料揭露的事情可是非同尋常呀。廠家的回覆率代表著你這個公司做事的效率，你這個效率這麼低，怎麼能讓人相信你。假如一個消費者在車輛或者服務這方面遇到了什麼難題，需要廠家來給他一個回覆或者是一些相對應的解決辦法，廠家卻偏偏在這個時候不聞不問。像這樣產生的後果只能是讓消費者們對這個品牌的熱愛度大大減少降低，更嚴重的是有可能會把消費者和4S店之間的關係攪渾，緊跟著4S店的效率也會跟著減少降低，長期這樣就會產生非常恐怖的影響力。
對於一個企業來說，不管你產品做的怎麼樣，必須要做好的一件事就是如何博得消費者的喜愛，只有做好了服務，在消費者有問題需要的時候能及時的給出解決措施，因為這些都是非常關鍵的，只有這樣才能贏得消費者的喜愛與青睞。
值得重視的是，東風風神是東風廠家主要扶持的品牌，它從出生就戴著央企的光環，可大家對它留下來的印象也只是殘餘的，所以每次推出新車型的時候，還是佔據著一定的關注度。
只是，過了多年，許多人對東風風神都已經失去了興趣。因為它的產品沒有一款可以讓大家說出哪個地方比較出彩，反正就是東風風神這樣的產品在這個百鳥爭鳴的時代根本展現不出來它的優勢。
東風這幾年在幹什麼，東風現在在蓄力，在調整發展方向，就像現在國家經濟一樣，沒以前發展快了，大家就不適應了，淡出大眾的眼球了。
好多卡友都知道。那時才上市的時候，每天來實地體驗的使用者絡繹不絕，誇讚這車不錯，駕駛室做工精細，多功能方向盤，沃爾沃的變速箱（高階配的是ZF自動擋變速箱）。。。。。就是太重了（因為這個車當時重達10噸，現在2018款重量在9。3噸），還有就是價格太貴了。它為什麼貴，因為它填補了國產中高階重卡牽引車的空白，能不貴一點嗎，既然好，難道就不能用價格體現出來。試問一句，解放有沒有推出同類產品，歐曼有嗎，答案不言而喻，沒有，它現在可以說是和汕德卡是一個檔次，只是旗艦產品才上市一年多，有好多地方要像汕德卡及沃爾沃牽引重卡學習，假以時日，可以說它絕對是國內重卡牽引領域的一個風向標。