汽車一鍵啟動怎麼改裝
文/土木
據海外媒體爆料，全新寶馬X5標軸版車型已經完成中期改款，並且將於今年的2月份正式全球首發，而根據寶馬此前的新車釋出節奏，國產版新款寶馬X5也會同步跟進。不過隨著照片曝光，消費者似乎並不買賬。
外觀方面，從海外媒體曝光的假想圖來看，新款寶馬X5採用了全新的設計語言，與全新的寶馬3系頗為相似。前臉依舊是大尺寸的雙腎格柵造型，不過格柵內部取消了現款車型上的直瀑式鍍鉻飾條，換成了短條形的鍍鉻樣式，加上外包圍的鍍鉻飾條，不過這個風格放在轎車上明顯會比SUV更好看，所以X5造型也被消費者吐槽“小氣”。
至於內飾方面，基本已經可以確定，新款寶馬X5將採用寶馬最新一代內飾設計。這套內飾最大的特點就是懸浮式曲面雙聯屏加上電子擋把，我們在新款5系諜照、全新寶馬X7甚至新款寶馬3繫上都能看到它的存在。
不得不說，寶馬也真的是完全不顧消費者的反饋，毅然決然的全面鋪開並不好看的雙聯屏、取消人見人愛的“雞腿”擋把，也難怪比起外觀，大家對寶馬內飾的吐糟更多。
動力方面，據海外媒體報道，中期改款寶馬X5標軸版搭載的B58系列3。0T發動機將迎來升級，xDrive40i車型發動機最大功率有望提升至370馬力。這也算唯一值得點讚的升級了。
寶馬X5作為曾經的百萬級豪車，在很長一段時間裡都是高階車型的人氣王。不過隨著寶馬推出更高階的X7，以及新勢力豪華電動SUV的崛起，寶馬X5已經出現了一定的頹勢。
論定位，寶馬X5已淪為X7的備選，外部還有賓士GLS等更豪華的車型；論科技感和動力性，也不及特斯拉ModelX、蔚來ES8等一眾豪華電動SUV。甚至和老對手賓士GLE相比，寶馬X5的產品力也略遜一籌。
如今，隨著電動化、智慧化的快速發展，消費者對於新能源汽車的接受度不斷提高。那麼未來，豪華車型也必然與“電動”掛鉤。而在新能源產品上，稱呼BBA為雜牌也不為過，先是用油改電車型汙染市場。真正的純電車型也在各方面技術上拉不開差距，甚至被國產品牌壓制。
據統計，去年11月豪華車中的新能源車滲透率32。1%，和國內新能源車型整體零售滲透率36。3%接近。也就是說，豪車市場的新能源車型在售賣上並沒有先天性的不足，好的產品總能賣得好。
目前賣不好還不是最大的問題，更大的問題在於，BBA 新能源車看不到未來曙光，與新能源車高度繫結的 “ 智慧化 ” 及 “ 自動駕駛 ” 是放在 BBA 面前的兩座大山，兩個生態位的失位，讓 BBA 新能源車的競爭中明顯落後。
再回到寶馬身上，我們看看寶馬在售的純電動汽車：Ix3是油改電；i4也是油改電，“全新i3”還是油改電。
iX3在寶馬X3原型基礎上“油改電”而來；寶馬i4和3系/4系共用CLAR後驅車平臺，一款不折不扣的油改電產品；“全新i3”只有i3的名字，卻不是最初純電平臺的i3，而是燃油3系的電動版車型。寶馬在電動車領域，一款能打的都沒有。
寫在最後：
不能否認，寶馬X5在燃油車時代就是最好的選擇之一，如今改款換代不僅丟了豪華感，強加的科技感也備受吐槽。而且在新能源時代，還將重心放在燃油車上，寶馬遲早得吃上這個苦果。