飛機輪胎導電嗎
最近世界首富馬斯克碰到了電車難題，讓他夜不能寐寢食難安，因為印度公路交通運輸部部長和他說，你要想進來，就要在印度建廠，至於你要把在我們這造的特斯拉車弄到印度去賣，做夢去吧！為啥三哥能這麼有底氣呢？
眾所周知，整個藍星上有兩個最大的市場，一個是我們，另一個就是啊三，歐美公司早就對這兩塊大肥肉虎視眈眈，三哥自己心裡很清楚，所以要把主動權拿在手中，開起了客大欺店模式。
按道理來說也沒啥問題，顧客對於企業來說就是上帝，服務好上帝是企業的基本技能，如果服務不好在這個叢林世界是要被餓死的。
馬斯克會如何面對客大欺店的問題呢？他會不會跑去啊三哪裡建廠呢？我想各位小夥伴們心裡也一定犯嘀咕。
因為一旦你知道了這個結果，想必就會在一些經濟活動中賺到不少錢，畢竟很多人就因為馬斯克的決定賺了不少錢，所以下面我們就來分析一下會去嗎？如果去了會有啥結果呢？
01
並不是單單鬧特斯拉，而是所有車企都在被摁
其實一旦能引進特斯拉，將會給三哥套上不少屬性加成，其實這些屬性加成可以從我們這邊看出來。
第一就是聲望值增加，畢竟現在最紅的就是特斯拉，全球人人都知曉的企業，而且特斯拉正是由於在我們這裡建立工廠擴大產能以後才真正開始賺錢的，因為有了新能源車的需求加上滿足需求的產能供貨一對上，形成了一個閉環的迴圈系統，立馬開掛一樣就賺錢了，一旦三哥也能做起來，那就更加不得了。
第二就是提升士氣值，一旦特斯拉進入，會給用低就業率換來養蠱成功的三哥，重新提供不少崗位，會給整個產業鏈提升不少士氣，魔笛老仙也不用為就業率發愁了。
第三就是金錢爆率提升，意思就是實實在在的GDP上升，因為全球不管是那個地方，很多都是靠車企提高GDP，有了GDP那就意味著稅收官方自然就有錢了，例子可以參照日韓還有我們。
所以引入特斯拉這個可是妥妥的好事情啊，看看當初我們在引入特斯拉的時候，費了不少勁，還讓馬斯克來吃了不少上海小吃，但三哥的腦路就是這麼清奇，還沒開始談就開始提要求了，畢竟三哥脾氣很大，特斯拉要忍一下。
三哥脾氣有多大？舉個例子，他對於那些不聽話的企業可是非常下狠手的，福特公司之前就在那頭蹦躂，既然你這麼開心，老子就讓你不開心，雖然對自己一點好處都沒有，但老子不高興就是要弄你，別奇怪，三哥就喜歡幹損人不利己的事情。
於是，在十年之內，福特公司不見了20億，實在撐不下去之後，只能宣佈，明年第二季度要把所有的印度工廠都關了。
三哥的脾氣可是妥妥的雷霆萬鈞啊，和滅霸集齊寶石後打響指差不多，為啥這麼說？
我們來看看哪些車企被三哥的響指給暴擊了，在過去一年裡（按照12個月計算），關閉印度工廠的知名汽車品牌有：
通用，關閉印度所有工廠。
哈雷，去年宣佈撤出印度。
福特，宣佈到明年第二季度，關閉全部印度工廠。
豐田，關閉部分工廠，在印度產能削減40%。
從這個詳單我們可以看出來，三哥打了個響指，除了鈴木和現代外這種生產超低價小型車的企業外，各大車企都被滅了，那麼他為啥要打響指呢？
他這麼做就是希望能讓廣大三哥們能坐上汽車，別驚訝，真就是這個目的，以至於前段時間還弄了臺汽車，成本不到兩萬元，據說準備要搞量產化，既然要量產化就意味著要開啟市場，看來就是這次的車企統統難受的原因之一，因為要給它把市場空間騰出來。
小夥伴們來看看，他用了啥技能讓市場騰空間？
最厲害的技能自然就是對進口汽車徵收鉅額關稅，4萬美元以下的汽車進口稅率為60%，4萬美元以上的汽車稅率為100%，額外還有10%的社會福利稅。
除了高昂的稅收這項技能外，還祭出了要命的大招，就是低下的銷量，有多低？
去年三哥的新車銷量為280萬輛，其中低端和經濟型車輛125萬輛，電動汽車只有5000輛，而我們一年就賣了2444萬輛。
高階汽車呢？那就更慘了，去年只有差不多兩萬輛，我們就賣出了344萬輛，這麼說小火把心裡有個數了吧，連我們零頭都比不上。
你是馬斯克會做啥考慮？是不是還認為他們是客大欺店？答案顯而易見，三哥的客大欺店模式肯定有問題。
這個是市場部分的，那營商環境如何呢？
只能說三哥的營商環境非常複雜，就和小夥伴們在網上看到三哥滿街拉的電線差不多，剪不斷理還亂，怎麼說呢？
簡單來說，就是制度對於企業非常不友好，上一篇文章也寫過，想了解的可以去看看，總之就是沒有發達國家的命，卻得了發達國家的病，以至於罷工是常態，而對於基建和供應鏈保障還有供電條件這些基礎技能點更是一項都沒有加，基本就是妥妥的勸退馬斯克。
說人話就是，三哥假如真要搞賺錢的產業，難度就和滅霸要集齊幾個寶石差不多，但是現在它一個寶石都沒弄到，因此得出的結論就是，三哥那裡還不適合生產高標準的高溢價產品。
不過以特斯拉的智慧程度，大機率會先讓三哥打錢做選址調研，錢到手後僱幾個在美帝的印籍人去考察，這幫人肯定不想回去，於是哪哪都看不上，有了這個考察結論，特斯拉可以名正言順地說。
這是三哥們反對的，自己也沒辦法，割了三哥政府一波韭菜，掙了點錢就收隊了。
當然，三哥畢竟自己內部也有汽車廠，但都是以石油車為主。我們也可以假設馬斯克的廠子徵地順利，再假設廠手續順利，且邦政府和中央政府都非常的協作，再假設整個廠子設立期間，沒有任何組織來搗亂。
但還是要面臨最終的問題，電池，為啥這麼說？
02
印度的思維模式
原先印度的一些產業鏈是可以用的，比如說車殼子，輪胎之類的，但對於要求製造業技能點非常高的電池就真沒辦法了。
比如電池技術，不對啊，很多小夥伴們一定很奇怪，畢竟很多特斯拉拆解影片上，它的電池妥妥印度造啊？這是咋回事？
製造業有個特殊的技能叫做貼牌，三哥把所有的點都加到這個技能去了，以至於到現在它還沒有任何工廠有能力製造出動力電池，只能進口鋰電池，然後再組裝貼上牌子。
根據印度商業部2018-2019財政年度報告顯示，印度鋰離子電池進口額達到12。3億美元，較之2016-2017財政年度分別增長2。2倍和3倍。
那為啥三哥要劍走偏鋒，把點都加到貼牌這個技能去？
簡單來說，電池產業鏈挺長的，這裡就說幾個知識點，首先電池上游原材料有鎳鈷錳，鋰礦，石墨礦，這些開採情況的如何？
小夥伴們要知道，雖然我們是全球鋰電池生產大戶，佔了全球產量的70%，但卻不是這些礦的儲備大國，這些東西產地在澳大利亞、巴西、俄羅斯等國家，多虧我們在10年前早早佈局，才能保證這些材料的供應。
至於三哥，同樣缺乏這些礦產，現在假如再去佈局，意味著只有被人割韭菜的份了。
拿到這些礦產之後還要進行冶煉提取，那啥方法是目前最具價效比高效率的冶煉技術呢？自然就是靠電，所以現在的冶煉行業基本都是靠電，上篇文章已經從電的角度說了，三哥那裡時不時就停一波電，這對於冶煉來說非常致命，為啥？
說個小夥伴很少接觸的知識，就是在冶煉過程中一旦發生斷電，損失非常大，光是爐子裡的電極棒被弄換了都有得算，一根電極棒大概20萬左右，一般是三根，那麼就意味著損失都會達到幾十萬，還不算上清理爐子，礦渣等等這些費用。
從這點可以看出，任何一個國家，不能點滿電力這個技能樹，要發展工業真的難，是非常難。
好，材料提取之後要如何？提取完之後，再將它製作成正極材料，電解液，負極材料，還有什麼隔膜，輔材包括鋁塑膜，導電劑，分散劑，粘結劑。
總之就是，三哥如果要認真地把生產動力電池的技能給點亮，要付出的代價非常高，思來想去，還是乾脆把貼牌這個技能給點咯，這樣比較划算。
而中游產業，還有電芯製造和pack封裝，然後還有鋰電池的回收和利用，還有充電站，電控，電機，BMS，等等。
彭博新能源財經報告在2017年指出，印度全國只有350個充電點，而中國同時期約有21。5萬個充電點。
當然沒搞好產業鏈，其實也無所謂拉，只要利用現成的產業鏈，能做什麼做什麼，剩下的可以從我們這裡買。
所以馬斯克發推文說：“我們希望，印度在電動汽車上至少會有暫時的關稅減免，如果特斯拉能在（印度）汽車進口方面取得成功，那麼就很可能在印度建廠”，其實馬斯克這個表態是實話。
三哥連電池廠都沒有，咋個弄？
最實惠的就是要不把關稅下調，整便宜點，又或者，馬斯克在印度開廠，進口我們的電池，還有其他無法生產的配件，最後再組裝起來，這才是正道。
那回到開頭，為啥三哥們也知道自己的情況，還能這麼有底氣的和特斯拉談條件呢？
03
印度的思考方式
正如開頭說的那樣，很多人包括博主一直都以為，三哥的敢於要開口和特斯拉談條件的原因是客大欺店，但是查閱了很多資料後得出的結果並不是，那到底是啥原因呢？
要說明這個問題，首先我們要理解三哥的思維方式，要理解三哥的這個思維方式就不得不提一個詞叫Jugaad，這個詞是一個印地語單詞，網上不印吹追捧，稱之為是一種創新，勇敢，解決問題的意思。
起初博主也是這樣認為，但是查閱了不少網站後徹底顛覆了對這個詞的理解，這詞表示的意思就是湊合主義，說人話就是，透過一種簡單而又粗糙的方法來臨時性解決問題，又或者說是一些廢物利用。
舉個最近單的例子，很多人認為家裡的洗衣機只能拿來洗衣服，但是他們卻想到了把洗衣機弄來做成和麵機，還有抽水機壞了怎麼辦？用摩托車後輪來帶，印吹說，你看這多好，多麼具備創新精神。
記得有個印度電影，男主賣了臺腳踏車，結果客人說訂的是不帶橫樑的女士車，按照正常人思維方式肯定是換一臺，結果男主說這好辦，操起鋸子就要把橫樑給鋸了。
因為他們的思維方式就是，不在乎細節，能湊合著把事情給辦了就行了，如果這種思維方式在嚴謹的德國或者一根筋的日本，那可就是妥妥會被暴打的，所以如果國家有反義詞的話，印度應該是德國和日本的反義詞。
在三哥的字典裡是沒有一絲不苟和精益求精這兩詞的，天生就認為事情必定有瑕疵，所以啥事情都是得過且過，就和不少小夥伴在大學的考試一樣，能60分過就行，至於100分嘛，太麻煩，還是算了吧。
至於Jugaad這個詞，小夥伴們還是去查一下，繼續找點圖片來看就秒懂了。
再舉個更簡單的例子，一般你買褲衩長了會咋辦？一般人都會找家店改一改，把褲腿收一點就好，以後萬一反悔還可以再放下來，可是三哥倒好，直接抄起剪刀就把褲腳給剪咯，最重要的就是，至少你再縫幾針，收一下邊，不至於太難看吧，可三哥就是懶得繼續弄，就這麼將就著穿了。
這種精神貫穿整個三哥國度，全國上下幾乎人人都傳承了這個精神，所以理解了Jugaad這個詞你也就能理解為啥他們的飛機能保養著就摔了，潛艇保養著就報廢了，這種要精密到奈米級的機器，那裡能這麼耐操？
雖然小事情小東西可以這麼幹，省下不少小錢，但是這種做法往往破壞力巨大，一旦發生蝴蝶效應，後果就是直接造成巨大損失。
好了，理解了Jugaad核心就是為了把事情解決，而東拼西湊粗製濫造低成本的改裝來臨時頂一下，那麼自然就可以理解現在三哥喊話馬斯克談條件的思維方式。
反正不管你來或者不來，都能湊活著過下去，所以他就敢於開口要價，而且標準操作就是是先定一個很高的指標，一旦完不成，就設法引進或者透過偷工減料東拼西湊，拿出引進的成果。
然後再透過三哥式迷之統計學，讓指標最大限度接近一開始定下的標準，使國產化率最大化，然後拿出去大吹特吹，作為莫迪老仙豐功偉績的又一鐵證。
而且這麼做每次都能奏效。
比如說三哥某軍工產品為了提高國產化率，居然想出了按重量來計算零部件國產化率的騷操作，於是乎，僅負責製造外殼和框架的三哥企業又贏了，整個印度也贏了。
贏，都可以贏。
按照三哥的習慣性騷操作，大機率是先放狠話，然後那裡從我們這引進一點，那裡又從香港買到一些，最後再用啊三式騷統計學一波，得出印度的國產化率非常高，我們的零部件只佔微不足道的一點點，中國造被印度造胖揍了一頓，印度又贏了，基本就這麼個流程。
04
結論
可以說小夥伴們對這種印度式口嗨根本無需理會，馬斯克又不是智商不線上，看啥事情都是比較通透的，因此小夥伴們你說他能真的去辦廠嗎？相信你看完這篇文章後，自己心中早已經有了答案。
而小夥伴們真正應該關注的是，這些年國內不少電力企業內卷式跑到外頭，為了拿到專案，還在價格上繼續內卷，而三哥也趁這個機會享受到了一波物美價廉的電力基礎設施。
有了這些設施，極大提升了印度的工業基礎水平特別是發電量，也就意味著三哥把電力技能樹給爬了，而看過上篇文章就知道，攀爬電力技能樹是點亮工業國必備的條件之一。
換句話說就是發電量是衡量一國工業狀況的硬指標，三哥正是得益於此，讓缺電的處境緩和了不少，但前幾天也有了個好資訊就是，我們現在已經禁批海外火電專案了，可以判斷，這樣做很大機率會讓三哥在Jugaad精神指引下，繼續原地打轉了。
今天比較多，希望大家能慢慢看完。
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以上，互勉！
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