海底隧道
臺灣的天涯海角，比鼓浪嶼還牛，有一個神奇的珊瑚王國
2023-01-17
親愛的愛旅遊的小夥伴，很高興今天給大家分享新一期的旅行趣聞，雖然你們不能跟小旅一起體驗旅行過程中激動和快樂，但是小旅會用最真實、最真情的感受，寫出更好的文章，讓你們一起來感受其中的樂趣
檢視更多駐津央企中交一航局負責施工 北南兩條跨海通道同日突破
2023-01-04
9日，歷經17小時的連續作業，中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道叢集工程──大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接，標誌著我國寒冷地區首條海底沉管隧道建設實現零的突破
檢視更多中國大連灣海底隧道提前貫通，全長3035米，推動大連灣兩岸建設
2022-12-06
中國大連灣海底隧道提前貫通，全長3035米，推動大連灣兩岸建設技術的發展給現在帶來了更多的優勢，不論是在一些運用連線，還是在一些後續發展上，都有這樣的可能性
檢視更多在沒有橋沒有海底隧道的情況下，火車是怎樣進入海南的？
2022-10-18
我國的相關人員並不是不想去為開到海南的火車修建這樣一些配套設施而是我國的資金跟不上，還有一點就是我們的技術其實並沒有這麼先進，雖然我們已經有了一些代表性的跨海大橋以及海底隧道工程，但這並不意味著我們每一項工程都會取得未來成功
檢視更多記者試乘地鐵1號線南段：行駛平穩感受舒適，6分鐘“青黃相接”！
2022-10-06
地鐵1號線丁家河站“我們引進了多功能地質鑽機，這種鑽機就像坦克一樣，前面的鑽頭可以進行超前地質鑽孔取芯，同時結合孔內高畫質攝像儀直觀觀察到工作面前方地質情況，觀察分析軟硬岩層分佈情況、裂縫情況、夾層泥土分佈位置及滲水部位，就像醫生使用的內窺
檢視更多海底那麼深，跨海隧道是怎麼修建的？看完真讓人佩服中國人的智慧
2022-09-28
第二種：盾構法是建造海底隧道的常用技術，這是一種直接在海底建造隧道的方法，這種方法很安全，漏水的機率很小，利用盾構機將土層一層一層向前推進，然後拼接成塊的鑄管，最終可以建成隧道，掘進法適用於隧道穿越海底的情況，管道不需要全程浸泡在海水中，而
檢視更多港珠澳大橋的海底隧道，是怎樣在全水的條件下建造的？
2022-09-15
要談到道路的建設，那就不能不提中國的道路建設奇蹟——港珠澳大橋
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最新進展！大連灣海底隧道+光明路延伸工程
2022-09-14
驚蟄一過萬物迎來生機大連灣海底隧道建設工程光明路延伸工程進入全面攻堅衝刺階段3月6日大連灣海底隧道建設工程E13管節安裝成功3月9日梭魚灣7號路下穿鐵路通道建設工程正式開工現場一正式開工解決梭魚灣專業足球場交通問題3月9日上午，在東方路與工
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寧波透過舟山握手上海，滬甬1小時直達
2022-08-18
寧波：透過舟山連線上海除了甬舟高鐵外，備受關注的滬舟甬跨海通道，繼去年被寫入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》後，今年4月又被寫入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》
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又將迎來一座跨海大橋，連線這兩城市，你知道是哪嗎
2022-06-22
這座立交橋已進到實際性主體結構立交橋，這座大橋叫作“心裡安全通道”，只需一聽見名稱就能瞭解連線哪個城市，是的，那樣的城市是深圳和廣東中山市，假如建立了市區安全通道，就可以獲得深圳的適用，進而大幅度減少這兩個城市的間距，換句話說，腳部車速將超
檢視更多探訪青島地鐵1號線南段：6分鐘實現“青黃相接”
2022-06-03
為了增加乘車時的藝術觀感，1號線車站設計將百年青島的建築、工業發展的記憶、城市的四季、海浪礁石、城市天際線、花卉等元素進行抽象化呈現，將斑斕青島的主題再次演繹，營造出更為輕鬆愉悅、藝術化的車站空間
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中國將投資270億建設世界最長的海底高鐵隧道
2022-05-22
從北京大興機場、港珠澳大橋到金塘海底高鐵隧道，中國近年來不斷創造各種基礎設施奇蹟，證明中國的鐵路實力已經位居世界第一
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海南廣東跨海大橋方案否決，海底隧道有望開建。
2022-05-03
因為瓊州海峽最窄處雖不到20公里，但該處海底地形較為複雜，且兩個銜接點距離市區較遠，故只能選擇距離更遠的西線，可是此舉不僅跨距變大，而且橋體結構也更復雜，同期陸路延伸段公路里程也將增加很多，導致建設成本驟增
檢視更多中國神秘工程遭曝光耗資2600億將火車開進海里，美日佩服
2021-12-27
為此我國修建隧道的訊息已經曝光，就引來了世界各國的關注，美日都直言：佩服中國
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全長9640米，中國挖掘1超級隧道，難度堪比登天，老外無法想象
2021-12-21
為了解決這些問題，中國工程團隊想了很多辦法，首先工程團隊花大價錢專門訂購了一臺重達3000多噸的巨型盾構機永平號，打算利用它挖掘隧道沿線的複雜地段，縮短建設工期保護人員安全，同時在施工前工程師還對隧道的建設方案進行了修改，針對海底環境進行了
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時速高達350公里！全球第1條海底高鐵隧道，中國修成了
2021-12-01
圖為汕頭灣海底隧道目前關於修建海底隧道，主要有兩種施工途徑，一種是海底盾構法，即在水下的岩石層中挖掘出一條隧道，另外一種方法則是沉管法，先在陸地上澆築好數萬噸重的沉管模組，然後由專業的沉管安裝船拖運到指定海域，然後像搭積木一般將其安裝到指定
檢視更多海中，海底隧道是如何建造的？見此我欽佩工程師的智慧
2021-09-30
以目前的情況來看，可以用四種方法建造海底隧道：一：鑽爆法這種鑽爆方法也稱為炮眼法，這相當於先炸開一段距離，把炸開的岩石和雜物運出來，進行修築，如此迴圈下去修造，直到看到隧道的另一端出口為止，因為這種方法對岩石的影響太大，所以這種方法常用於巖
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世界最長沉管隧道連線完成 港珠澳大橋主體工程今天貫通
2021-08-30
港珠澳大橋效果圖（圖片來源：中央電視臺）而從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設裡，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了多項世
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這個過海通道，直連煙臺和大連，但是遲遲沒有動工
2021-08-12
小編認為有以下幾個原因1、需求不是特別緊迫從第一部分目前煙臺和大連的客運交通方式來看，並不是不能接受，客船輪渡已經很成熟，還可以帶汽車上船，貨運完全可以靠海輪，運量大而且便宜
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