2021-08-05
刀片電池的橫空出世,其在安全、壽命上的核心競爭力,加上結構創新、材料創新帶來能量密度和超低溫充放電效能的提升,讓動力電池很好的兼顧了安全性和能量密度,也讓市場從續航里程至上回歸到安全第一的思考上
檢視更多2021-07-26
現在的比亞迪已經完全走出自己的設計風格彎道超車前的蓄力以現在的眼光來看,在本世紀的頭十年,國內的汽車工業處於起步階段,這些中級轎車可以看做中國汽車工業在彎道超車前的蓄力,雖然這些車型當時可能處於主流中級車市場之外,但不得否認的是正是這些車的
檢視更多2021-07-16
從今日透露的資訊看,“在內部討論時,比亞迪高管認為現有的經銷商能力無法支撐高階品牌所需要的‘硬體和服務方面的高階感’”,這是不是意味著該高管也認為BYD的“低端”屬性呢
檢視更多2021-07-06
這個不是看不上就是那個太貴買不起,在挑三揀四中熬過了整個夏天迎來了十一車展,拉上朋友在車展上逛了起來,逛遍了整個車展後在比亞迪的展臺停了下來,當時銷售給的優惠還是蠻大的,但是由於對比亞迪車的不瞭解所以沒下決心要買,只是交了500塊錢意向金,
檢視更多2021-07-02
很多人知道,新能源汽車再過去的測試中表現的不是特別棒,但比亞迪漢的出現打破了這一困局,併成為了新能源汽車安全標杆,這種現象見諸此前各地NCAP機構以及最權威性的IIHS的測試結果
檢視更多2021-06-14
NO4:本田雅閣本田的混動綜合技術僅次於豐田,但本田混動在油耗上甚至超越了豐田,這輛車就是雅閣混動,雅閣混動曾經在東北進行實路測試,實路測試就是在模擬日常開車,不人為過多幹預,這樣的測試資料相對準確,本田雅閣混動在加滿一箱油後,繞著東北地區
檢視更多2021-06-14
而且,本田的混動以HEV居多,而比亞迪和長城則以PHEV居多,從能源源頭的角度,後者的電池功率也肯定會比前者有優勢
檢視更多2021-06-01
而高新區沙文生態科技產業園迎來了逾45萬方G〔19〕022號地塊的拍賣,正是目前比亞迪建設該專案地址的不二之選,也將成為未來雲交通的搖籃,該地塊交通北接動力大道,南臨二十六大道與太陽湖河濱公園接壤,東有規劃道路,西接白金大道,完全被路“包圍
檢視更多2021-06-01
根據2020中國新能源汽車大賽(簡CEVC)成績顯示,比亞迪漢EV四驅版本在0-50km/h加速、0-200m加速、麋鹿測試、蛇形繞樁等專案的比拼中,都碾壓特斯拉Model 3及小鵬P7,再次證明了它的實力所在
檢視更多2021-05-25
比亞迪唐二代,可以說是今年比亞迪最重要的一款旗艦級SUV,其做工品質均不輸給領克和WEY這倆高階國產品牌,雖說混動版車型售價較高,但畢竟是一分錢一分貨,想拿著10萬去買20萬的車,那隻能是撿個餡兒餅轉身就掉大坑裡的下場
檢視更多2021-05-16
比亞迪電動巴士解決了環境問題和經濟效益,如此完美的結合體讓日本製造商發出了哀嚎,就算是日本老牌的汽車製造商如三菱、日野等,在新能源領域都被中國甩在身後
檢視更多2021-05-13
從2015年底開始購入第一輛比亞迪唐DM開始,楊亮對車就有屬於他自己的價值觀和處理方式,他不願做隨波逐流的一員,而是根據他的個人理解對他的愛駕進行個性化的“安排”
檢視更多2021-05-13
不過新能源車中,比亞迪漢車型的銷量僅為8,177輛,與3月份突破1萬輛的成績相比,環比下滑18%左右
檢視更多2021-05-10
比亞迪秦Pro超越版車型側面提供了更加明顯的轎跑溜背風格,運動感比普通緊湊級轎車明顯,尾部提供貫穿式燈光,總體來看這款車完全可以代表緊湊級轎車領域的顏值擔當
檢視更多2021-05-10
7S而且比亞迪敢於把這個資料直接鑲嵌在車尾代表這車實力也代表比亞迪實力步入西來寺媳婦拍照最喜歡讓我車在每個方門口來個合照說以此紀念我們來過這我這個直男懂這些行吧媳婦說都對從寺廟門進入內院裡止在寺廟外看到那樣沿樓梯爬便能看到天王殿從殿來出來後
檢視更多2021-05-08
比亞迪宋PLUS燃油版車身高強度鋼達到了62%,而且還採用了安全籠式結構,完勝長安CS75 PLUS的“超薄”後防撞梁
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