2023-01-17
下圖是一個4速變速箱扭矩速度曲線,陰影部分是不可運作區域,可以看到,如果我們增加幾個擋位,所能覆蓋的陰影面積就會越多,越能發揮延展內燃機的效能範圍
檢視更多2023-01-17
這一代寶馬3系的外形設計大家都已經非常熟悉了,新寶馬3系定位在 C 級行政級豪華車,其外形尺寸為4728x1827x1452mm,軸距為2851mm,在外形上要比上一代車型更長、更低、更寬,這也讓新3系比起 C 級更趨近於 D 級車的標準,
檢視更多2023-01-16
感覺平緩踩油門時,換擋很平順但在減速後,40-30之間減速時會有頓挫感,但不明顯,在可以接受範圍內
檢視更多2023-01-15
在動力體驗上,首先做得比較好的就是這套動力總成的整體動力輸出非常沉穩平順,這當然與CVT變速箱的表現脫不了關係,開起來還是比較輕鬆的
檢視更多2023-01-12
吉利博越雖然說它的核心效能表現不佔優勢,但是它採用了更加穩定的發動機缸體結構以及變速箱形式,對比起三缸發動機以及雙離合變速箱的繽越,在穩定性以及實際的駕駛感受方面更有說服力
檢視更多2023-01-12
那麼我們需要在什麼時候更換變速箱油
檢視更多2023-01-12
點評:雖然雙離合變速箱比起手自一體變速箱問題很多,但也不是所有雙離合車型都會出現GS4那樣的問題
檢視更多2023-01-10
自動檔是一種很受歡迎的產品,很多人都不會用手動變速箱,這是不是意味著,自動檔要優於手動變速箱
檢視更多2023-01-10
愛信6AT愛信6at來自於豐田,採用的是兩套行星齒輪,擴大鎖止範圍的設計能夠降低升檔時的油耗量,同時節油閥也採用了先進的結構技術,不管是怠速還是起步階段都能更好、燃油經濟性得到進一步提升,連賓士丶寶馬丶奧迪車型都搭載這款變速箱,上榜毋庸置疑
檢視更多2023-01-09
然後放出變速箱裡原有的舊油,朋友們切記一定要先把舊油放出來,再加入新油,絕對不能去進行所謂的等量交換,否則會浪費很多的新油
檢視更多2023-01-09
由於是電腦版自動控制,可以保證停車時沒有D擋踩剎車那樣的震動,提高了駕駛的舒適性和安全性,也節省了換擋的時間,現在很多合資車,比如日產、豐田、大眾、現代等車型,都有空擋控制功能
檢視更多2023-01-09
今天我們看中一臺SUV,確實非常適合家用,我相信你們也會喜歡的,這款車就是星越L雷神智擎Hi X混動車型,那麼這款有哪些優勢呢
檢視更多2023-01-09
空間方面,由於逍客走的是差異化路線,所以它的空間表現要優於普通的小型SUV,卻略遜於標準的緊湊型SUV,2646mm的軸距足夠家用
檢視更多2023-01-08
對於消費者來說,可以無理由接受大眾雙離合、國產雙離合變速箱,那就能接受現代的雙離合,所以問題根結不在變速箱,換句話說,如果途勝L捨得繼續搞低價戰,我倒是覺得還有希望,哪怕和ix35形成重疊,市場對於韓系品牌的態度就是:可以配置高、效能強,可
檢視更多2023-01-08
如今鈴木已經退出了中國市場,但關於這款車的“傳說”則一直在持續,根據前方的最新訊息,這款車也算是“鐵樹開花”,鈴木已經完成了對這款車的換代,但因為沒有國產計劃,所以未來引入國內市場,價格將會有大幅度提升
檢視更多2023-01-08
電子配置和功能配置方面也是十分豐富,新車將配備8英寸全觸控數字液晶顯示屏、智慧無鑰匙進入/一鍵啟動系統、帶轉向燈、除霧功能後視鏡等配置,其中智慧無鑰匙進入/一鍵啟動系統功能為全系標配
檢視更多2023-01-07
從外觀來看,新款馬自達CX50與現款車型的設計保持一致,前臉採用了多邊形進氣格柵、前包圍的黑色網格裝飾以及前大燈組組成的一體式鍍鉻設計
檢視更多2023-01-07
世界著名汽車維修中心表示,自動變速器的動力傳動和潤滑由自動變速器的自動變速箱油負責,每5000公里檢查一次油量,每2萬公里或一年更換一次
檢視更多2023-01-06
如果同一輛車的車重相同,發動機的最大排量越大,扭矩越大,汽車的加速效能越好,變速箱也是如此,因為不同的變速箱在動力傳遞過程中的功率損失和工作效率不同,CVT和AT絕對不同
檢視更多2023-01-06
六代七代八代雅閣搭載的是本田自主研發大塊頭平行軸5AT自動變速箱,這是本田耗費大力氣,硬生生自己搗鼓出來的黑科技,在當年絲毫不亞於VTEC發動機的領先程度,這款本田5AT的誕生有一部分原因是被逼無奈,因為愛信方面口碑更好更可靠的5AT和6A
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