摩托車怎麼辨別同步雙缸和非同步雙缸
歡迎大家來到“摩托車指南，隨著汽車的數量不斷增加，城市當中車位難求，摩托車成為了不錯的出行工具，有很多的人加入到摩托車的大家庭當中，而發動機作為車的心臟尤為重要，今天就來聊聊發動機那些事。
1.單缸發動機
單缸發動機是所有發動機的基礎，單缸發動機由曲軸運轉帶動曲軸轉兩圈才燃燒一次，它們構造簡單。體積小。比多缸發動機更容易維修，所以單缸摩托車普遍較輕加速更加快，由於汽缸是做上下運作的所以產生的震動感強，也導致排氣的聲音不夠好聽，常用於車型：越野車。中小排量的街車（KTM690）。
2.雙缸發動機
雙缸發動機根據缸體排列不同分為
直列（並列）雙缸
、
V型雙缸
、
水平對置雙缸。
直列雙缸
根據點火時間的不同可以分為同步雙缸和非同步雙缸。相當於把兩個單缸並在一起震動感比單缸小，在同等排量下燃燒效率比單缸更加充分。
V型雙缸發動機
的外觀呈V型佈置，大部分都是採用90度夾角也是最為流程的，當兩個氣缸的夾角越小的時候，發動機工作會不流暢，V型發動機多用於美式巡航車。
水平對置雙缸發動機
一般常見於寶馬，水平對置雙缸發動機左右氣缸交替燃燒相當於兩個拳擊手互相搏鬥，形成慣性相互抵消，但是橫向體積過大，摩托車不利於轉彎時過於傾斜。
3.直列三缸發動機
直列三缸發動機
簡單的說就是直列雙缸的基礎上多增加一個缸，三缸摩托車中最出名的就是奧古斯塔被稱為行走的藝術品，相對於雙缸來說動力更足重量更輕，缺點就是製作工藝高維修困難。
4.四缸發動機
常見的四缸發動機分為
直列四缸
和
V型四缸。
萬般皆下品，唯有四缸機，四缸發動機成為了高效能摩托車的代名詞。直列四缸發動機簡單說就是把四個單缸發動機並列排在一起，震動小發動機工作流暢燃燒效率高，擁有高功率的輸出且排氣聲浪遠遠超過雙缸和單缸，常用於高效能的街車和仿賽。
V型四缸發動機的
排列可以理解為把兩個V2的發動機結合在一起，由於排列的原因使得曲軸更短，車身更加窄操控性更好，可以允許車身大幅度的傾斜，缺點就是製造和維修困難，一般常用於大排量的美式巡航摩托車。