鈴木驍途冬季用什麼機油
大家好，本文將和大家分享《11萬怎麼選？元新能源和鈴木驍途誰檔次高？車主有幾句話想說》。
元新能源價效比如何？
純電的價效比還算蠻好的，第一節能，就是省錢，第二家內部安一個充電樁，充電比較方便，前期反正也沒發現有什麼場地有故障這些。已然打過好幾次回訪電話問我用車感受。如果有好友需要用車會推薦該店。起初中意元ev這款車的原因是因為牌照和省錢，後來發現這款車的功效也挺好的，別看元EV是款小SUV車，但是配置齊全，像全景天窗，倒車影像，右方影像這些配置都有，並且還自帶駕車記錄儀。都說便宜沒好車，而元ev就是一輛又便宜又好的車。
感覺鈴木驍途好在哪？
價效比，是同款車，同價位裡面無可挑剔的，省油皮實耐用耐操，看不見的地方可以看配置可以了這價位。在選車過程中，勁客，繽智，XRV，維特拉，還有驍途，在這幾款SUV中選擇，最後還是感覺維特拉和驍途在功率和能耗方面有閃光點，維特拉整車長度不如驍途，最後選擇驍途。
用車感受：
先看元新能源的動力，還好這車動力可以，給我超車的權利，不然開的會著急的。218馬力車重2070KG，肯定滿足各位需求。因為這車沒有變速箱，只要踩電門就行了，不有頓挫感，動力平順。經濟/運動模式提速：經濟模式城市發揮可以，高速後段提速確實乏力。電耗：耗電量這一塊真的是沒話說，衝一次電能用10多天，夏天的話開空調大概在7，8天的樣子，比我已然的燃油的省錢多了，而且我還到電力局專門開了個電錶，電費的省錢，不用考慮階梯用電多出來的費用了。
再對比鈴木驍途，哎，在乎油耗的人動力能用就行，我認為我不會超過120的，夠用就行。車身比較輕，發動機的動力輸出是足夠的。一般般，有時踩油門，車速度就是提不上來。1。6升在起步時感覺些許肉，但是跑起來就沒感覺了。目前形式接近13000公里，跑得也比較多，二保油耗5。6，三包後換了全合成0w20機油，現在5。2表顯。綜合油耗5。8L/100KM，比較滿意。全程60%高速。週末跑了一趟周邊就到7。8了。端午跑了近1500，直接跑到6。2，看著油耗下來，真舒適啊。
看看元新能源的操控，操控起來還是很容易上手的，整體開起來還是很安適的。方向盤的變向靈活，指向也夠精確。左右拐彎後自動回到原位，整個車可以用語音控制，只要動動嘴就可以開啟空調，開啟收音機。剎車也挺靈敏的，容易上手。車子的舒適性還是比較到位。車輛的減震處置還是可以，正常行駛下，大體的路段顛簸感不是太明顯，除了坑窪地段。舒適度好，噪音不大，走高速，開快了會有聲音。座包包圍性也好，舒適度可以的。
再開鈴木驍途，但開起來感覺有德系車得結實感。山路操縱也比較多，比較好操控，常日會跑山路。方向盤自動回位差點，其它都精確，自動巡航駕馭真得相當好用、省心。剎車靈敏，但半坡停車重新啟動時有喀擦響聲，原因調查中，路感偏硬。舒適性可以，車子密封還可以，路感清晰。減震偏硬，過高速的時候，低速還是可以的，舒適型可以。空調冷卻快，開低了冷。夫人大肚子，有時候為了陪後排的兒子，她坐在第二排，然後過路障什麼的，都感覺很輕鬆。
進入元新能源車內，內飾過於簡單，中規中矩。內飾簡潔實用，儀表和中控屏策劃十分大氣，跟年代很接軌。按鍵分佈合理清晰，沒那麼天花亂墜地感覺，做工也比較精細。內飾功效還是挺齊全的，新車的異味也不是非常大，開多幾天窗戶，異味就散了。空間可以，往時也不拉貨，空間其實也無所謂，開始還看了，小寶駿，到太迷你了。後一排三人人坐上去也很寬大，膝蓋還有兩個拳頭的空間，沒有壓抑的感覺。後一排座椅還能放倒，便捷裝東西。儲物箱下面有小暗格，把後頭的蓋板開啟，內裡的小格子可以放許多東西。
再看鈴木驍途的內部，內飾整體策劃風格十分滿意。中控大屏，駕車顯示屏都好。但鈴木把錢投在駕馭及安全上，更值得我青睞。內飾簡潔適意，用了軟塑膠裝飾，門邊有布料包裹及少許皮質材料裝飾，很可以。車子的空間早已然固定了，沒有多了。我171左右高度，前後排無論坐哪裡，都完全足夠，空間富餘。搬運大件時可以放倒第二排椅子，空間足夠。空間挺大的，坐進去不會有壓迫感，後備箱還算可以。
點評：
對於元新能源來說，新能源的在我們這邊不限行，節省了一大部分時間，外觀比較滿意，它儲物箱橫向開啟，很惹喜愛，不過減震硬，大的坑窪彈跳生硬，有異響，6000公里就沒鑰匙感應，趴窩。鈴木驍途的話，省油，省油，真得很省油，但是急加速時動力明顯延時輸出，不過後勁挺足的。對於這樣兩款車界內在價值王，閣下有什麼高見呢？