生物柴油是不是油脂
在碳中和風口下，生物柴油成了“香餑餑”。普氏（Platts）資料顯示，生物柴油價格已於2020年12月中旬升至當年高點，達1110美元/噸。生物柴油價格上漲的主要推動力來自於歐盟國家在碳減排壓力下的巨大需求。
生物柴油是以植物和廢棄油脂等生物基材料為原料加工的柴油，減排效果好，但生產成本相對於化石能源沒有優勢，其推廣離不開政策強力支援。早在2009年，歐盟實施《可再生能源指令》，明確2020年生物燃料在交通領域摻混比例達到10％，2030年達到14％，在強制摻混政策持續驅動下，生物柴油常年供不應求。
反觀國內成品油市場，國產生物柴油很難立足，更多是通過出口的形式流向歐盟。根據Wind資訊，2016年至2019年，我國生物柴油及其混合物出口量分別為6。68萬噸、17。03萬噸、31。45萬噸、66。22萬噸，出口量持續快速增長。由此，呈現出“牆內開花牆外香”的局面。
2020年9月，我國宣佈，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。要實現上述目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力。而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。相較於石化柴油，生物柴油突出優勢在於可再生與環境友好。它不僅可以完全替代普通柴油，而且可在不佔用土地、不與人爭糧的情況下，透過植物或廢棄物的碳匯形成閉環，進而實現碳排放“零增長”。可以說，生物柴油是降低交通運輸領域碳排放直接、有效的手段之一。
目前，我國生物柴油產業的產品、技術、裝備均已達到國際先進水平；國內長期存在大量廢棄油脂潛在資源，原料較為充足。發展生物柴油，可謂“天時”“地利”具備。
為保障碳中和目標如期實現，生物柴油推廣必須引起足夠重視。首先要加強頂層設計，建立生物質能源產品優先利用機制，並出臺對生物質成型燃料的終端補貼政策。其次，要改善市場和體制環境，完善生物質成型燃料從原料收集、儲存、預處理到成型燃料生產、配送和應用的產業鏈，尤其是要將餐廚垃圾處理與生物柴油產業形成有機結合。此外，要加強科技創新，鼓勵企業降本增效，並推出高附加值產品，開啟更廣闊的市場。（經濟日報-中國經濟網 王軼辰）