破題什麼意思
齊魯晚報·齊魯壹點 記者 蔡宇丹
第二屆聯合國全球可持續交通大會於10月14日至16日在北京舉行，交通碳減排是重要的子議題，而公路貨運又是交通碳減排的重點領域。那麼，智慧交通和智慧物流對推動公路貨運減排能發揮多大價值？
來自滿幫集團和交通運輸部規劃研究院合作研究併發布的一項課題顯示，如果我國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。
這項名為《我國碳達峰碳中和背景下網際網路道路貨運平臺發展戰略與路徑》課題，重點研究的是網際網路貨運平臺在“雙碳”戰略下的價值貢獻和發展路徑，為交通運輸綠色轉型和可持續發展提供有益參考。
此次聯合國全球可持續交通大會上，中國國家領導人在講話中也指出，要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大資料、網際網路、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。
1.
智慧車貨匹配平臺
有效
降低公路貨運“三空”
這個課題研究表明，公路運輸是交通運輸領域碳排放的重要領域，碳排放佔交通運輸行業排放總量的80%以上；在公路運輸中，公路貨運是碳排放的重點領域，碳排放佔比超過60%，其中重型貨車佔公路貨運碳排放總量超過85%。
如果將數字化等技術應用到公路貨運領域，會產生多大價值？
中物聯資料顯示，2020年，我國社會物流總費用佔GDP的比率為14。7%，與發達國家相比，社會物流“成本高、效率低”的問題，直接推高了製造企業成本，與此同時，國內大部分傳統物流企業、交通運輸企業的平均利潤率不足5%，這意味著物流費用已經被壓到臨界點。
造成這種局面的，就是中國公路貨運空駛率過高，絕大部分貨車司機都是個體司機，車輛空駛率接近50%。所以，降低空駛率成為這一癥結的根本，也是減排的關鍵。
從發達國家發展經驗來看，公路貨運利用數字經濟和平臺經濟發展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。這個課題研究表明，如果我國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。
網際網路貨運平臺滿幫透過車貨智慧匹配，實現了貨主高效找車、司機快速找貨，有效解決網際網路貨運平臺配載效率低、行駛線路缺乏規劃等問題。透過將線下供需匹配數字化、標準化、智慧化，提升大資料演算法的匹配效率，大幅降低公路貨運的空駛、空置、空載。
交通運輸部規劃研究院聯合滿幫的測算顯示，2020年，滿幫透過向貨車司機提供的回程貨源以及路徑規劃，有效地降低了返程車空駛率，累計減少碳減排1168萬噸；透過降低車輛在裝卸貨點之間車廂利用不足的空置率，2020年累計減少碳減排170萬噸。
此外，透過零擔拼車業務降低車輛空載率，折算年減少碳排放82萬噸。
2.如何
盤活碳資產
？
未來
卡車司機也可透過“減碳”賺錢
7月16日，全國碳市場上線交易，225家電力行業重點企業作為首批試點企業，獲准參與交易。據悉，水泥、電解鋁、鋼鐵等行業後續有望被納入。
碳交易的商業價值有多大？
2020年，特斯拉通過出售碳排放額度，獲利16億美元，遠超其賣車獲得的7。21億的淨利潤。
那麼，道路貨執行業如何參與到碳交易體系中？
首先，這是一場理念上的轉變。2020年滿幫透過向貨車司機提供的回程貨源以及路徑規劃降低返程車空駛率，累計減少碳減排1168萬噸。這不光是一種減碳行為，還是可以交易的碳資產。
未來，卡車司機也可以透過“減碳”來賺錢了。
而要參與碳交易，就要算清賬，把降低公路貨運“三空”現象所減少的二氧化碳排放量核算出來，經量化考核備案後，就可以上市交易。
滿幫集團透露，未來將以智慧物流數字貨運平臺為基礎，開發碳排放管理平臺，建立碳排放核算體系，為道路貨執行業碳排放核算、碳排放強度基準值的確定，為貨執行業進入全國碳交易市場提供有效支撐。
目前，滿幫集團聯合光大銀行、擎天科技等企業盤活碳資產運營價值，提高廣大貨車司機的減碳意識，為道路貨執行業碳減排路徑及措施效果評估提供借鑑。
3.除了更換新能源重卡，道路貨運還能這樣減排
那麼，道路貨執行業碳減排路徑有哪些？
對於滿幫這樣的網際網路貨運平臺來說，透過發展貨運物流數字化智慧化平臺，整合線下物流資源，建立線上線下智慧互動的公路物流網路，可以降低車輛空置率；透過打造智慧匹配排程系統，實現貨物與車輛有效匹配，可以降低車輛空駛率。
滿幫集團相關負責人透露，未來還將建立市場需求模擬模型，實現貨運資源最佳化配置和供需平衡調整功能，打造高精度快效應智慧匹配排程系統，實現智慧車貨匹配、智慧實時排程、智慧標準報價，以及對物流資訊全程追蹤和視覺化，保障車輛返程有貨可拉。
持續完善“零擔拼車”服務，能有效降低車輛空載率。同時，進一步提升公路幹線物流貨源、車輛、路線、價格的匹配速度、精準度和運輸組織效能，實現貨物搭載標準化執行，提高車輛利用率。
報告顯示，最佳化運輸組織模式，探索多式聯運數字化場景，也是減碳的一大路徑。
由於重卡佔到公路貨運碳排放總量超過85%，推廣新能源重卡成為重頭戲。
網際網路貨運平臺可以透過識別平臺中承運強度較高或臨近報廢期的汽車，引導貨車司機更新選擇新能源汽車。
同時，透過統計區域物流配送活躍區域和車輛活動規律，為政府部門最佳化公共充電樁佈局建設和運營管理提供參考。
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