大眾探歌1.4t多少錢
一汽-大眾旗下首款小型SUV-探影在萬眾矚目下上市了，這款基於大眾MQB A0平臺的新車無論是外觀上，還是動力上都是大眾該有的味道，它的出現也勢必將小型SUV這潭水攪得更加渾濁。透過一場試駕，帶你看清大眾最新的力作。
這款車共有6個車型（不包括星耀限量版），指導價為11。49-15。99萬，而且它共有8種自然配色，4種彩色飾條、輪轂、座椅可供選擇。這麼豐富的配色就讓色系愛好者有了更多的選擇，由此也可以看出這款車的使用者人群為運動、時尚的年輕人。
這款車的外觀很大眾，設計的手法在大眾如探歌、探嶽上都有相關的影子，整體框架上依舊是很多平直的線條。不過探影是大眾首款採用平面化車標的車型，視覺效果很不錯。倒T型的格柵設計來自家族化X型元素，與姊妹車型途鎧有很好的區別。
試駕車型由於為頂配車型，所以大燈為LED光源，且帶日間行車燈，從造型和點亮效果來看，都屬於同級別較高的水準。
側面沒什麼亮點，與海外T-Cross相似，不過在細節處能找到一點亮眼的設計，比如B柱上Volkswagen英文標識。
車身尺寸方面，探影長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其寬度和軸距與途鎧一致，車身長度比T-Cross途鎧小了24mm，高度大了12mm。
車尾依舊是比較方正的造型，貫穿式尾燈設計也是目前比較主流的做法，不過點亮效果上並不是真正的貫穿（中間部分不亮）。隱藏式排氣設計也缺乏一點氣勢，如果是雙邊單出排氣，年輕人估計會更加喜歡。
此外，還有R-Line版，它與普通版的區別是霧燈、前唇、輪轂等處設計，由於本次沒有試駕到這款車，留待下次有機會再做詳細解讀。
內飾的驚喜在於科技化配置和做工，除低配車型外，探影均提供了10。3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控液晶屏。再搭配車身顏色一致的飾板，營造出了炫彩有型的內飾視覺效果。只不過用料上以硬塑膠為主，手感一般。不過好在間隙、緊湊感等做工處理得比較好。
方向盤採用了大眾第二代方向盤，按鍵佈局上與第一代不一樣，握感上更加厚實，且按鍵阻尼有所進步。
液晶儀表盤內集成了10餘種車輛資訊，比如說油耗、車速、續航等等，而且還可以顯示地圖導航。以此來看，探影的科技感要比XR-V、昂科拉等車要強。
8英寸中控液晶屏有導航、CarPlay、CarLife等功能，頁面比較簡潔，響應速度中規中矩。頂配車型還有座椅加熱的功能、雙區自動空調等配置，配置倒還比較令人滿意。
值得一提的是擋把也是新的模組化，上面有數字顯示，換擋時機械質感挺棒。機械式手剎有點出乎意料，畢竟現在大部分車型都是電子手剎了。不過對於我來說，這種手起手落的感覺很讓人著迷。
總的來說探影的內飾符合大眾應有的水準，而且討好年輕人的意圖明顯，科技感、色彩豐富度、音效（Beats）都能讓年輕人感到滿意。
買小型SUV的使用者，大多數是不像家庭使用者那麼在意空間，注意，是沒那麼在意，有沒有的用和夠不夠用是兩種不同的立意。雖然使用者不在意空間，但探影的空間是有用且夠用的。坐在前排，感受著座椅貼合的包裹，前方視野開闊，頭頂還有富餘的頭部空間，輕鬆愉快的心情下讓人想來一場說走就走的旅行。
身邊有探影這麼一輛車，而我們試駕的地方正是在風光旖旎的千島湖，這種情況下很容易讓我有一種代入感。我是探影的車主，平常上班時間就兩個人在用這輛車，待到假期以後，跟父母來一場天倫之樂般的遊玩是應有之義。
這個時候平常用不到的後排就要接受考驗的，首先探影后排有出風口是我很滿意的一點，現在很多小型SUV把這一配置都省略掉了，有點不應該。探影的後排還帶兩個USB介面，非常的人性化。
後排座椅並不算很軟，但有一定的支撐性，從杭州到千島湖一百五十多公里的路程上，坐在後排並不顯疲憊。這可能跟腿部還有兩拳距離和坐墊剛好到我膝關節位置有關，提供了較好的舒適性。
探影雖然是小型SUV，但它的空間並不小，後排也並非雞肋一樣的存在。多種用車場景，比如二人世界、比如帶上父母家人來一場短途旅行等等。
動力方面，探影提供1。5L自然吸氣發動機和1。4T渦輪增壓發動機，兩款發動機對應的最大功率分別為83千瓦和110千瓦，峰值扭矩分別為145牛·米和250牛·米。傳動方面，與之匹配的分別是愛信6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。
1。5L+6AT追求的是經濟，1。4T+7DCT追求的是運動，本次試駕的是大眾的黃金動力組合：1。4T+7DCT。150匹馬力套在整備質量僅1。3頓的小型SUV，動力絕對是夠用（甚至過剩），同款動力組合的速騰還要比探影重接近200斤呢。
有人說雙離合頓挫，起碼我在探影這款車上並沒有感受到。很奇怪的是它跟速騰雖然是同種動力組合，但在換擋的平順性上我覺得比速騰好很多。速騰在深踩油門時還有0。5秒的“猶豫時間”，但我在探影在款車上是感受不到的。
此外整個駕駛感受依舊是濃濃的大眾味道，提速超車沒一點壓力。底盤和懸架有必要好好講一講，雖然採用的是扭力梁式非獨立懸架，但該懸架的減震器帶液壓緩衝系統。坐在後排你能感受到過起伏路面時，後懸架很乾脆，反而覺得這應該是多連桿才有的表現。
車內的NVH處理得比較好，雖然在高速是能感受到比較明顯的胎噪和風噪，但比起日系和韓系的小型SUV要好很多。
全車採用了84%高強度鋼，比起它的大哥-探歌、探嶽還要高，這也就意味它在安全方面的實力。同時喜歡運動的小夥伴能更有底氣做出一些極限動作，不過個人認為探影的轉向還留有餘地，並不是極度靈敏，對於很多人，特別是女性消費者來說都比較容易駕馭。
在駕駛的過程中，同車的媒體老師猶豫一個小恍惚，導致了與前車的距離過近，然後探影在沒有人為介入的情況下采取了主動剎車，這也表明了具備主動安全功能的探影能讓駕駛更加安全。
探影的出現並不算晚，前幾年小型SUV在中國並不吃香，本田XR-V、繽智等熱門小型SUV也不過是佔了空間的優勢。不過隨著年輕人成為消費的主流，越來越多的小型SUV開始換代，現在整個小型SUV市場是紅紅火火的，有了探影的加入，競爭勢必越加激烈。
XR-V、C-HR、昂科拉、ix25這幾款小型SUV，我今年都有試駕過，它們與探影相比有各自的優點。不過從外觀、內飾、配置、動力等方面綜合來看，探影的實力數一數二。它的對手更像是小型SUV的扛把子-XR-V，不過XR-V由於有著多年的口碑加持，最新車型又加入了本田1。5T動力，探影想挑戰它的地位，估計還得加把勁。
後來者有後來者的優勢，大眾作為最瞭解中國消費者的車企，在吸取了前人教訓推出了的車型，必定有著不凡之處。就拿它的姊妹車型-途鎧來比較，探影最佳化的地方其實是看的見的，比如設計、懸架等方面。從早前的上市文章來看，我知道評論很多人都比較滿意這款車，都在等優惠，但是早買早享受呀！
