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哎，又一次的不出意外，我的小客車指標又沒有中籤。對於水生火熱的一線城市來說，有臺車真的不容易。為了儘快拿到指標，我也開始轉投新能源車型的陣營之中。不過，促使我轉投新能源陣營的更主要原因是新能源車型的突飛猛進，而這其中，廣汽新能源埃安V就是個不錯的選擇。
之所以對埃安V有這麼高的評價，主要是因為它滿足了絕大多數家庭使用者的用車需要。比如達到600km的NEDC續航、非常誇張的內部空間等，並且像自動泊車、輔助變道、車道保持等日常使用率非常高輔助駕駛功能，它也是一應俱全。究竟有沒有像我說的這麼好，您往後看！
內飾設計傳承了埃安家族的設計語言，雙液晶大屏在功能性和實用程度方面都足夠出色。值得一提的是，由於前移的A柱，埃安V擁有了類似於MPV的視角。
說到OTA，埃安V的高配車型還使用了5G通訊系統，其能夠快速實現資料包的接收。官方表示，目前車機系統的一次OTA升級需要接收2-3GB資料，如果採用4G網路，需要超過一個小時才能完成系統更新，而使用了5G網路後，整個OTA升級過程能夠縮短到20分鐘左右。
開頭也說了，由於採用了全新的電動化平臺，埃安V的整體空間會更為出色，但是究竟有多出色，我們找來了一位187cm的體驗者，讓他來告訴您。
正式因為三合一的電驅啟動，讓整體的動力系統更為小巧；也不需要考慮繁雜的發動機系統，全新的鋁合金平臺可以將前後軸設計的更為靠前和靠後，給成員艙留出更充裕的空間。這一點是埃安V全新平臺在空間方面最大的殺手鐧。
後排座椅不能放平這件事呢，任職見仁智者見證。但是在我看來，假如一味的追求平整性而放棄了後排座椅的舒適性，那確實有點得不償失。所以說，假如後排座椅已經足夠舒適，那平整的空間算是錦上添花的事情，但是用純平的空間放棄舒適性，那就未免得了芝麻丟了西瓜。
外觀內飾的亮點就給您介紹到這裡了，下週我們將著重給您介紹埃安V開起來和坐起來的感受，當然測試也是必不可少的，到底這臺車擁有怎麼樣成績，還請您期待哦。
（圖/文 網通社 許亞斌）