聯鎖裝置分為哪幾種
12月5日14：30分，經過現場400餘名施工人員4小時的連續奮戰，由陝鐵投長青公司組織實施的寶中鐵路鳳翔站計算機聯鎖裝置換裝施工圓滿完成，標誌著鳳翔Ⅲ專案向實現開通目標又向前邁進了一大步。
鳳翔站站改施工是鳳翔Ⅲ場專案關鍵重難點工程，自11月24日啟動以來，先後完成了道岔拆除、聯鎖軟體及TDCS插入試驗等階段性施工。此次聯鎖換裝屬於鐵路Ⅲ級天窗點施工，點內需同步進行西安局集團公司寶中臺、隴海三臺、隴海四臺TDCS資料修改，同步換裝鳳翔站LKJ資料，涉及車站多、影響範圍廣、改造規模大。
為做好此次換裝施工，陝鐵投長青公司強化組織協調，組織西安局集團公司施工辦、陝西國鐵諮詢公司、施工單位及裝置管理單位提前最佳化推演施工方案。寶雞車務段、寶雞工務段、寶雞電務段、寶雞供電段、西安通訊段等裝置管理單位通力合作，調配精兵強將組成技術組，電務、工務、供電等各專業作業人員多線同步作戰，嚴格遵守施工規程，精心除錯裝置資料，共同確保了訊號聯鎖裝置換裝順利完成，為鳳翔Ⅲ專案開通奠定了堅實基礎。
鳳翔Ⅲ場是寶麟鐵路、長青鐵路專線與國鐵聯通的交接場，是麟遊礦區煤炭輸出和長青工業園區原料到達、成品輸出的重要運輸節點，同時也是規劃的彬長礦區至漢中鐵路重要節點工程，專案總投資3。58億元，建設工期18個月，於2021年5月開工建設，是國家“公轉鐵”及寶雞市重點建設專案。專案的開通將對解決寶麟鐵路煤炭外運瓶頸、完善寶雞鐵路樞紐整體佈局、推進寶雞地區“公轉鐵”運輸結構調整均具有重要意義。
責編| 馬寧