jl476zqcd是藍鯨發動機嗎
內容概述：兩代CS55Plus的發動機變速箱變化
長安CS55Plus是臺比較另類的緊湊級SUV，其指導價已經達到了9。19~11。49萬，在這一範圍有哪些友商產品可以選擇呢？參考哈弗H5，宋Pro燃油版，博越1。8T以及傳祺GS4等等。
這些車有一個共同特點：均採用缸內直噴技術的高燃效發動機，機器的功率扭矩都相當高，尤其是扭矩足夠大且持續輸出的範圍很寬。這是實現相對高效能與低油耗的基礎，因為（扭矩×轉速÷9549＝功率），只要扭矩足夠大就能以低轉速的低油耗狀態獲得合理的動力體驗，然而CS55Plus還是有些遺憾了。
2020款CS55Plus裝備的發動機為「JL476ZQCD型1。5T」，這臺機器採用的進氣歧管位置的多點電噴。由於管壁狹窄無法以很高的壓力噴油，燃油霧化的效果差則在壓縮衝程中的蒸發效率會比較低；
結果則是混合油氣在做功衝程中無法充分的轉化出高熱能，說白了就是發動機的扭矩會比較低，動力儲備為115kw/225N·m（2000~4000rpm），在同排量發動機中屬於相當一般的影片。
變速箱匹配的又是傳動效率不夠高的愛信6AT手自一體，這一組合的效能表現只能用“中庸”評價。中庸的效能需要拉高轉速提升輸出功率， 所以駕駛這臺車總會養成“高轉通勤”的習慣，油耗也就難以控制了。那麼這臺車面對使用直噴發動機的競品則顯然沒有競爭力，結果是銷量表現同樣的平庸。
2021款的升級：JL473ZQ2＋DCT
最新款的CS55Plus終於換裝了發動機，採用的是藍鯨系列賬面資料最漂亮的全新直噴機型。動力儲備高達132kw/300N·m（1250~3500rpm），可以說在奧托迴圈發動機中這臺機器已經是同排量的最強機。
但是參考第一部裝備該發動機的UNI·T，其實際效能表現與賬面資料是存在差異的，百公里加速只有9秒左右的水平不符合其推重比的資料，那麼長安CS55Plus作為“換殼UNI·T”又能如何呢？
新款CS55Plus的指導價為10。69~11。69萬，配置方面只有高配才有頭部氣簾，兩車均無任何L2級自動駕駛配置。這臺車在效能沒有領先優勢的前提下，知名度不如老牌的H6，七檔溼式雙離合變速箱的水平也要遜色一些。而面對知名度低一些的GS4等選項，其雙離合變速箱又不如6AT了，所以這臺車總還是差了一些意思，是否值得選擇就要看對長安汽車有沒有品牌偏好了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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