左轉彎引導線是什麼意思
（天津交通廣播記者 李葉）目前，交管部門在本市部分路口分別施劃了“左轉彎待轉區”和“左轉彎引導線”。在日常駕車出行時，仍有部分駕駛人將二者混淆。交警提示廣大駕駛人，這兩種交通標線作用和使用規定均有所不同，行車遇到一定要按規定通行。
“左轉彎待轉區”給左轉車提速
9月2日，早高峰時段，記者在南京路與鞍山道交口看到，從路口西側的左轉機動車道起，向路口中央位置左轉曲度延伸出一條虛線的車道，該車道前端有白色實線的停止線將區域封閉，這就是“左轉彎待轉區”。8時12分，南京路由西向東直行方向和由西向北左轉方向的訊號燈均紅燈，準備直行和左轉的車輛均在訊號燈控制下停車等候。8時13分，直行方向訊號燈變為綠燈，此時左轉彎訊號燈仍為紅燈，準備左轉的車輛依次排隊前行駛入“左轉彎待轉區”等候。當左轉彎方向訊號燈變為綠燈後，“左轉彎待轉區”內的車輛迅速駛出，縮短了左轉彎車輛在路口的等待時間，提高了路口的通行效率。
為此，記者採訪了屬地的交警和平支隊，瞭解到，“左轉彎待轉區”的設定是為了減少左轉車輛透過路口的等待時間，讓更多的左轉車在規定時間內順利通行。目前，和平區內共有5處路口施劃了“左轉彎待轉區”，分別營口道與西康路交口（4個方向）、鞍山道與新興路交口（由南向北的2個方向）、南京路與營口道交口（由西向東方向）、南京路與鞍山道交口（由西向東方向）以及大沽路與保定道交口（由南向北方向）5處路口。 據交警介紹，“左轉彎待轉區”能為路口左轉車輛通行提速，使用過程中也要注意以下情況。
車輛進入“左轉彎待轉區”前：1、當直行和左轉方向訊號燈均為紅燈時，機動車不能進入“左轉彎待轉區”，應等候在停車線以內，否則被視為闖紅燈交通違法，將面臨罰款200元、記6分的處罰。2、左轉車輛也不能從直行車道進入“左轉彎待轉區”，否則將以違反標識標線被處罰。3、當直行方向訊號燈變為綠燈時，即使左轉方向訊號燈仍顯示紅燈，需左轉的車輛可進入“左轉彎待轉區”，等待左轉燈變為綠燈後通行。4、在排隊進入“左轉彎待轉區”的車輛不得佔壓路口的人行橫道線。
車輛進入“左轉彎待轉區”後：1、當左轉燈為綠燈時，已等候在“左轉彎待轉區”內的車輛應立刻左轉透過路口。2、當左轉訊號燈為黃燈時，仍在“左轉彎待轉區”內的車輛可繼續通行路口完成左轉；已越過停車線剛進入“左轉彎待轉區”的車輛，應繼續左轉彎，迅速透過路口，如不迅速駛離而是停在左轉彎待轉區內，反而會影響其他車輛通行；還未進入“左轉彎待轉區”的車輛，則應停在左轉車道停車線內，不能繼續行駛進入“左轉彎待轉區”。
“左轉彎引導線”規範左轉行駛軌跡
與“左轉彎待轉區”不同，“左轉彎引導線”則是從路口左轉彎車道內側或外側也可是內外兩側延伸出的虛線，按照左轉彎的曲度，一直延伸至車輛完成左轉後即將駛入的車道前。
以和平區為例，目前，和平區內的南京路與曲阜道交口（南京路左轉曲阜道一側）以及南京路與山西路交口（南京路左轉山西路一側），2處路口施劃有“左轉彎引導線”。 據交警介紹，在較寬的路口，車輛在左轉彎時，行駛路線的弧形過大或過小易發車輛行駛途中“摩擦”。“左轉彎引導線”主要用以規範車輛在左轉彎過程中的行車軌跡，減少車輛之間的“摩擦”，讓車輛各行其道，確保行車安全。車輛按照路口交通訊號燈控制通行，當左轉訊號燈顯示綠燈時，車輛才可以駛出停止線，沿著“左轉彎引導線”左轉。