汽車油箱加滿油好嗎
在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。
話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養專案，大概就是更換機油和清除積碳。
總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。
但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的效能的。
積碳是什麼？
積碳之於發動機，就像是中年人膨脹的啤酒肚，像是老年人關節逐漸增生的骨刺，
不管是像哪種，都是
影響到發動機、氣門、火花塞等汽車功能的重要病灶
。
積碳就是附著在氣門上，缸頭上，火花塞上的黑色碳粒，所以這不僅僅是叫積碳這個名字，而且是真真正正的“碳”。
積碳是如何形成的？
積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，若長期不處理，當水鹼達到很厚的時候，就很難處理掉了。
一般來說積碳分為兩種
一種是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳。
這種積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還殘留了一部分的汽油留在燃燒室的壁了。時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。
另一種是沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥。
當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。
進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，時間長了也就會形成膠質，和空氣中的髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。
汽車哪些部位容易產生積碳？
1、發動機燃燒室
首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分佈在
活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁
這些地方。
由於是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。
這和我們農村燒的土灶，灶腔裡面黑煙灰多一點，道理是比較像的。
2、進氣系統
進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。
節氣門舉個例子，石社軒發表在《小型內燃機與摩托車》上面的論文，《電控發動機節氣門積碳的原因與對策》上面講到：
發動機內一部分油霧會進到節氣門，被高溫揮發後，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。
提醒車主：當汽車出現這幾種症狀，說明積碳很嚴重，一定要及時處理
1、油耗增加
如果車輛出現了油耗增加的情況，我們就要判斷是否是因為車輛的氣門部位積碳過多了。
因為油耗增加的話，大機率就是積碳堵塞在了氣門部位，
造成發動機進氣出氣困難，導
致發動機需要更多地做功才能將汽油燃燒完全，
這樣就加劇了汽油的消耗和使用。
同時積碳較多時會影響燃燒室的燃燒效率，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內的混合氣變稀，造成二次點火
，因此就會使得油耗升高
，出現這種情況時，
也就意味著積碳很嚴重了。
2，發動機聲音變大
老司機表示，任何汽車就算是新車，在正常使用中行駛距離達到5000公里後，積碳都會逐漸堆積在氣缸內， 只是碳蓄積量的大小因人而異，但不影響車輛的正常使用。
之後當行駛距離達到10000公里時，車輛引擎一樣的聲音會變大，起步時會變得“無力”，
2，發動機聲音變大
，加速力消失後，
2，發動機聲音變大
2，發動機聲音變大
當積碳較為嚴重時，附著在節氣門的積碳會影響節氣門的開度，同時會影響控制單元的計量，其他部位的積碳同樣也在閉環中影響發動機的油氣混合比例，
因此，不管是冷車還是熱車都會有突突突的感覺，雖然不一定是拖拉機的節奏，但是如果你握住方向盤時明顯感覺車輛的抖動感比之前要強烈時，那麼發動機內積碳可能較為嚴重了。
車輛的發動機聲音變大
當點火啟動變得困難時，首先可以排除是否是蓄電池的問題，若是蓄電池電量充足，電瓶沒有什麼問題。
還要考慮是不是積碳過多，節氣門的進氣口被堵了，影響了進氣量，從而造成點火啟動困難，只要及時處理了積碳，汽車就能夠正常的點火啟動了。
需要考慮適當地清潔碳的堆積。
汽油燃燒後會產生二
氧化碳、一氧化碳等氣體，經過三元催化器的還原氧化之後，汽車尾氣會得到有效的處理，異味也會降低。但是如果積碳太多，三元催化劑也無法將其處理達標，排放出來的氣體就會有一股很難聞的氣味。
當汽車出現以上5個症狀時，就說明
積碳
已經很嚴重了，我們也可以得知
積碳
的
危害是很大的。
車輛長時間積碳的危害
汽車長時間積碳容易導致
3，怠速抖動
等異常現象。
尤其是
3，怠速抖動
這
一項，目前的
4，汽車啟動變得困難
，車主們開車出去加油，看著油表上的價格蹭蹭往上漲，心裡不知道有多心疼！
為了省點油錢，也是為了能讓自己的開車體驗更加良好一些，如何正確清理積碳是我們每個司機都需要知道的！
不過很多時候，會有一些車主不把積碳清理當做一回事，認為
4，汽車啟動變得困難
新手只會“拉高速”除積碳？
積碳對車子來說，就好像是一種“慢性疾病”。隨著產生積碳的部位越來越多，就會出現動力下降、油耗升高、點火困難等等症狀，所以積碳需要及時地去處理。但是很多新手司機
4，汽車啟動變得困難
所謂的拉高速並不是車輛在高速公路上開
得
很快，拉高速的真正意義，是指拉動發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速維持在3000到4000範圍運轉，每個擋位保持一段時間，讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的目的。
拉高速卻是能清理一部分的積碳，但是那些依附在上面時間長的積碳，
5，尾氣異味變大
維修工：教你小竅門！積碳“跑光光”
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的維修工，
他教了我1個少花錢的小竅門：就是
5，尾氣異味變大
積碳“跑光光”
他
表示，其實，
發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火，尾氣超標、油耗增多
像節氣門、噴油嘴、三元催化器等，這些零配件相對來說比較容易拆卸，手殘黨車主也可以輕鬆拆卸，拆解之後，只需要用專用的清洗劑清洗就可以。
不過更建議使用免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳，不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患，還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決。
這個辦法是現在許多老師傅都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個辦法一定要學會。
老師傅推薦使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。
獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。
不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
油耗增多
固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，
油價可以說是已經漲到了天上
，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
除碳效果實測，真實看得見
根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。
我們將一臺多年未清洗積碳的老車加
“不就是積碳嗎？去拉兩圈高速，發動機積碳就全抖落下來了！”
碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，
同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解
只會“拉高速”除積碳。
問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。
只靠拉高速是不能清理掉的。
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