fota升級是什麼意思
【TechWeb】10月末，蔚來FOTA遠端韌體升級迎來上線兩週年，在位於上海中心的NIO House舉辦了一場小型技術沙龍，與車主、汽車智慧領域專家及媒體一起探討智慧汽車的未來發展之路。
據蔚來統計，從2018年上線至今，蔚來FOTA已經實現了39次版本迭代，覆蓋品牌旗下全部4款量產車型，新增131項功能，最佳化280項功能，已累計推送超過35萬車次。尤其值得一提的是，10月10日蔚來透過FOTA推送了領航輔助功能。
FOTA是“Firmware Over The Air”的縮寫，即遠端韌體升級。與SOTA（軟體升級）不同的是，FOTA相當於對底層韌體進行了改寫，對整車ECU進行調整，所以透過FOAT實現，車輛的動力、操控、駕駛品質、輔助駕駛等系統級別體驗的整體提升。成功的FOTA，可以帶給使用者“開新車”的感受。
在FOTA 2週年線下交流會上，蔚來軟體開發部資深專家孔念智分享了關於車輛FOTA的想法。
“FOTA遠端升級，深度改變了使用者的用車體驗，使使用者購車後的體驗能夠‘常用常新’。”孔念智認為，“ FOTA系統實際上應用於研發測試、工廠生產、車輛終端、使用者服務中心全流程。比如，由於蔚來執行訂單制生產，車輛之間的配置千差萬別，對於產線的安排帶來極大的挑戰，但憑藉著FOTA系統，蔚來針對產線服務、終端車輛和服務中心售後診斷工具打造統一的服務管理平臺，提升了每一臺蔚來汽車升級、更新、售後診斷的準確與效率。”
今天，隨著車載軟體升級而硬體伴隨出廠而設定的情況，TechWeb從孔念智方面獲悉，至少蔚來所有車型的距離運算極限還有一段距離。至於友商“換屏換芯”的產品方案，並不完全認同。
“蔚來採用的英偉達晶片還有很大算力空間”， 孔念智如是說。
有關“蔚來自研晶片”的傳聞，孔表示這完全出於對於未來的考量，暫時沒有需求表示要自研晶片，但如果一家車企有獨家車載晶片，那競爭門檻會更高，逐步形成自己的護城河。
目前，蔚來是全球首個透過完全自主研發實現了大規模整車FOTA的汽車品牌。與市場上大多數僅支援升級UI介面、導航地圖和影音娛樂系統的遠端軟體升級相比，蔚來FOTA依靠自主研發的核心域控制器，可以對整車35個電子控制單元（ECU）實行韌體升級，進行包括對動力域、底盤域、輔助駕駛域、資訊娛樂域和車身域在內的重大功能。
依託以使用者體驗為核心，軟體驅動的研發體系，蔚來創新自建軟體開發交付體系，實現從研發端到使用者端的完整閉環。透過蔚來獨有的debug體系，使用者可以透過包括車內的NOMI車載人工智慧系統、蔚來APP、蔚來Fellow、400熱線和NIO House在內的多渠道進行意見/建議的反饋，使研發團隊更直觀地瞭解使用者對新功能的需求，確保產品功能貫穿使用者的用車觸點。
新能源的發展為汽車智慧化打下了基礎，隨著使用者對於車載功能的需求提升、同時伴隨著車廠在智慧領域的不斷探索，FOTA等升級工作將變得不可或缺。
消費者在享受“新車”的獨特體驗時，主機廠也在對出廠產品進行著改良，這種消費體驗，已經超脫了傳統車的範疇，我相信越來越多傳統車企會向蔚來等新造車勢力看齊，將FOTA融入到產品的一部分。
