國三摩托車有翻新車嗎
以前大部分中小城市想發展，主要靠兩條路，一條是進圈子，一條找大哥。
進圈子就是進入經濟圈，例如安徽的各個中小城市都想擠進長三角的都市圈，為的是混個好身份，跟著他們一起發財。
找大哥就是找個靠山，讓大哥帶帶，例如馬鞍山一直想跟南京通地鐵，為的不僅是分享南京的發展紅利，而且還能一起蓋樓一起賣地發財，而佛山已經和廣州通了地鐵，佛山市內處於廣佛線地鐵線一帶的房子價格明顯高於周邊。
而現在，這種混圈子找大哥的發展模式，已經玩不下去了。
前幾天高層發話，都市圈不能再繼續攤大餅，隨後發改委說，要防止都市圈盲目擴張。
這兩條訊息相當於把混圈子和找大哥的發展模式給關上了，在高層發話以後，以武漢都市圈首先開啟了大瘦身，把原來的1+8武漢都市圈，改成僅包括武漢、鄂州、黃岡、黃石，四個城市的都市圈，縮水近一半。
隨後廣州都市圈和深圳都市圈也忍痛割愛，分別把雲浮、韶關市區和惠州、龍門、河源、汕尾調出勢力範圍。
有份中國都市圈發展的報告，裡面說我們現在已經有六個成熟型都市圈、一十七個發展型都市圈和十個培育型都市圈，但國家正式批准的都市圈，只有上海、南京、福州、長沙、成都、西安、重慶七個。
多出來的這幾十個都市圈都是自己玩的，例如南昌都市圈，它在21年的GDP也就6，000多億，自己都這麼窮還怎麼帶小弟玩，類似很多城市之所以要搞個都市圈，本意也不是為了帶著小弟發財，更多的是為了賣地蓋房賺快錢，把小弟的錢賺過來。
南昌都市圈就提出，大南昌都市圈居民購房同權，變相的放開限購，結果一放開就被叫停了。
深圳都市圈的惠州和北京都市圈的廊坊，在花了九牛二虎之力擠進都市圈後，做的第一件事就是炒環一線的都市圈概念，把房子賣起來先。
自從17年8月，包頭地鐵被叫停後，軌道交通的批准難度大幅上升，在惠州靠近深圳的片區，多年來一直盼著深圳地鐵東延，想要成為第二個佛山，結果一次次的失望。
最近一期的深圳地鐵建設規劃，依舊沒有牽連到惠州。成都也一樣，本來準備修建55條地鐵，把周邊的都江堰、彭州等兄弟們連在一起，結果這些線路在最近的地鐵規劃中全部消失了。
不能再賣地，那以後中小城市靠什麼逆襲？只能做實業拼產業，這條路才是正確的出路。
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市場今天小幅下跌，生物醫藥領漲，等回撥後的入場機會。
中證500和中證1000的這幾天的漲幅不錯，後面可以積極關注。
2020年的行情主要是白馬股，現在山頂掛了許多人，這波行情起來，不要對白馬股有過高的期待，把目標放到中小板上面去，新的行情應該是小盤股的天下。