紅線50米是幾車道
記者 於泊升
備受市民關注的濟南飛躍大道（韓倉河-龍鳳山路）道路施工工程有新進展了。7月21日，飛躍大道龍鳳山路以西機器轟鳴，施工人員正在進行鋪油。今日起，飛躍大道進入了瀝青面層攤鋪施工階段，面層結束後可具備基本通行條件，即將建成通車。
進入瀝青攤鋪階段
8月份可放開通行
當日上午，記者來到飛躍大道（韓倉河-龍鳳山路）施工現場，機動車道南半幅西向東方向車道正在攤鋪瀝青，三臺瀝青攤鋪機在現場進行攤鋪作業，壓路機“緊隨其後”對面層進行滾壓。靠近作業面能感受到明顯的熱氣，此時的瀝青溫度達到了160度。經過一上午的施工，現場可以看到明顯的瀝青面層。
“目前我們正在進行瀝青面層攤鋪，天氣好的情況下，本週內可完成瀝青面層攤鋪工作。”山東易方達建設專案管理有限公司現場負責人告訴記者，瀝青面層攤鋪作業，這是道路結構層施工的最後一道工序。瀝青面層攤鋪結束後，進行道路標誌線施工，之後進行路燈安裝，訊號燈、指示牌等交安設施施工，交安工程、路燈工程施工完成後，道路可具備通車條件。
該負責人告訴記者，飛躍大道東段使用的是SMA瀝青混凝土，這種材料經過碾壓成型後具有抗車轍、抗裂、抗滑、不透水、耐久性強等優點。SMA瀝青混凝土路面可以有效控制高溫、過載時的車轍變形，還具備良好的低溫效能。
據悉，飛躍大道（韓倉河-龍鳳山路）道路建設工程西起韓倉河西側規劃路，東至龍鳳山路，全長約1。8公里，為城市主幹道。道路規劃紅線寬50米，兩側各有20米綠化帶。從道路橫斷面佈置可以看出，飛躍大道東段規劃為雙向八車道，同步佈置慢行系統，兩側各設定2。5米人行道和3。5米非機動車道。
目前，該專案地下管網已經基本完成，油氣管線等障礙因素已全部解決；下穿東繞城高速公路橋樑已竣工；東繞城高速公路至龍鳳山路已完工。歷城區城鄉交通運輸局交通運輸事業發展中心副主任王建峰稱，飛躍大道東段本月底將完成路面工程施工，配套工作結束後，預計在8月份可以放開通行。
助力濟章一體化
又一條東西通道即將貫通
從地理位置上看，飛躍大道西起奧體中路，東至孫村片區，全長約17。3公里，往西可透過祝舜路連線二環東路，往東可延伸至章丘，是濟南東部城區除世紀大道外另一條連線雪山片區、唐冶片區和孫村片區的重要東西主幹道。
王建峰介紹，飛躍大道將鳳凰路、工業南路、鳳岐路及鳳鳴路等主、次幹路聯絡在了一起，韓倉河-龍鳳山路段是實現飛躍大道東西貫通的重要一段。
飛躍大道韓倉河-龍鳳山路段打通後，將在濟南東部增加一條通道，緩解工業北路、世紀大道以及經十東路的交通壓力，方便市民的出行，為雪山片區、唐冶片區居民的出行提供更多選擇。此外，工業北路快速路東延計劃於年內開工建設，動工期間，飛躍大道可以承載更多的東西向通勤需求，減少施工對片區交通帶來的影響。
目前，城區南部的旅遊路東延章丘南外環工程正在逐步進行，未來與工業飛躍大道相呼應，推進濟南-章丘路網建設，助力濟章一體化。與工業北路、世紀大道、經十路、虎山路形成濟章“六橫”的連線通道，分流經十東路過境交通，促進老城區與東部片區、章丘區的聯絡，拉近與萊蕪、鋼城的距離。
“交通是城市的動脈，濟南東西主幹道較少，飛躍大道通車打造濟南東西交通新走廊，為城市長高長大提供更大的承載能力。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華說。