冠道的可調懸掛在哪裡設定
以前的日系車可保值了，當時筆者撿漏15萬提走一臺二手2萬公里的CR-V，如今已經表顯7萬多公里了。在持有CR-V的五年時間裡，這臺車確實帶著我跋山涉水，去見識了不少祖國的大好河山，從318的川藏線，到三亞的亞龍灣，這臺CR-V確實兢兢業業，也沒把我丟在路上一次，不過如今也到了而立之年，是時候換一臺好一點的車了，CR-V確實老了。
曾經的“老夥計”
選車思路
也許是開慣了SUV，也不太想換成轎車，所以依舊是在SUV中挑選，從榮放、途觀L、探嶽一路看到了昂科威PLUS，我最後還是敲定了這臺頂配五座版的昂科威PLUS艾維亞版本。倒不是不喜歡七座，只是單純五座便宜點，再加之七座對我不是剛需，實用價值不夠高。
現在的新朋友
當時試駕時，昂科威PLUS給我的印象很好，2。0T+48V輕混的動力輸出非常有勁，相比之前的CR-V可以說是天壤之別，再加上9AT變速箱的換擋邏輯清晰，變速箱的升擋動作和降擋動作非常積極，讓我對於這臺車的好感度頗深。相較於其他的途觀L、探嶽、榮放來說，有了48V輕混的差異還是蠻明顯的，特別是起步的響應速度，榮放就沒啥推背感，比較平緩，探嶽和途觀L都是EA888的2。0T，有些許的低速頓挫感，必須跑得快才有推背感，適合高速工況，但是市區的起步響應還是不如昂科威PLUS。
除此之外呢，昂科威PLUS的後排空間也是最寬敞的，2833mm的軸距確實是四車中最大，探嶽是2731mm，榮放是2690mm，途觀L是2791mm，老夥計CR-V就更別談了，只有2620mm，基本上坐滿就會覺得擁擠，一點兒寬敞的味道都沒有。但是換到了昂科威PLUS，我就再也沒遇到過有人說我的後排擁擠了，現在後面坐三個胖子也絲毫不怵。
特別是這個後備箱，這個後備箱的空間我可太滿意了，這比CR-V大了何止一倍，感覺起碼2倍以上，以前開CR-V時，時不時就需要把東西塞在第二排才能滿足負載需求，現在好了，再也不用擔心東西放第二排掉地臺上了，這麼寬敞的空間，我感覺帶一套露營野炊燒烤的工具都綽綽有餘。就是基於寬敞的空間，出色的駕駛品質，最後我敲定了這臺昂科威PLUS。
用車感受
當時買這臺艾維亞的版本，主要是覺得這個內飾好看，後來在車友群中潛水時才意識到，這套艾維亞版本黑科技可是真不少，首先是QuietTuning™圖書館級靜音科技，昂科威PLUS採用了整車聲學密封設計，搭配上ANC主動降噪科技，基本上開著車上路，可以杜絕絕大多數的胎噪、風噪、路噪、發動機噪音。可以說開著這臺車就是一種享受，這比CR-V不知道強到哪裡去了，日系車隔音確實不太行，體驗過的日系車基本上沒有一個隔音好的，特別是榮放，感覺像沒隔音似的，不愧是豐田生產方式，節約成本是好，可全是邊角料啊，這誰能開著舒服。
其次是這套極為契合人體工學的座椅，這一點還是群友分享的。基於人體工程學原理和豪華車座椅的骨架開發，採用了分割槽發泡工藝調節座椅填充材質的軟硬程度，可以說是做到了舒適和包裹的完美統一；高檔的打孔真皮包覆不僅僅摸著舒服，坐著也是相當愜意；再加上加熱、通風、記憶等配置，可以說這套座椅是絲毫不遜色那些豪華品牌的座椅。駕駛和乘坐體驗，舒適極了。
記得以前開CR-V上高速，經常需要對超車距離預留足夠的加速路段，不然就很容易出現超不過去的尷尬境地，那時候真的是輕踩油門，降擋補油，眼觀六路，短時間內起碼看後視鏡好幾次，沒辦法動力確實肉，也不敢大力猛腳踩，萬一把鋼帶繃斷了，承受不了最大扭矩，可就太慘了。現在有了昂科威PLUS，開上高速自信多了，超車距離的把控也不需要那麼小心謹慎，237匹馬力搭配350牛·米的效能輸出給了我很強的操作信心，只要能夠容納我超車的距離，我都可以輕鬆一腳油門下去，完成超車動作。特別是48V輕混系統介入之後，明顯的感覺響應速度加速，9AT的換擋極為平順，緊密的齒比讓升擋衝擊感更小，搭配上2。0T渦輪增壓發動機的澎湃動力，駕駛確實成了一件舒心的事情。
安吉星系統雖然也不卡頓，但是車機還得看CarPlay，之前CR-V可沒有CarPaly、CarLife這些互聯配置，榮放也沒有。昂科威PLUS還是配備CarPlay的，這可就是太舒服了，無論是聽歌、導航都非常方便，再加之10英寸中控大屏螢幕素質不錯，成像細膩，畫質確實可以。
用車成本
目前我開了快1000km了，整體來說這臺車還是相當滿意的，對於一臺2噸重的大車來說，百公里油耗差不多是8個左右，偶爾高架上堵車時會到12個。如果一路高速的話，也跑過7個油的情況，對於一臺2。0T的SUV來說，我還是比較滿意的，唯一的可惜是要加95號油，不是92號油。按照目前95號油8。3元/升計算，差不多一公里7~8毛錢，不算貴。
4S送了二次保養，首保免費，第二次保養是我不要腳墊、貼膜之類換的，是個店保，不是全國聯保。我這裡參考下車友群的價格，換機油、機濾、空濾、工時費+材料費1000元，昂科威PLUS是5000公里一保，對於一臺中型SUV來說，這個價格已經很便宜了。
最後：
作為一款反向銷售北美的車型，昂科威PLUS可謂是美系車在國內汽車市場深深紮根的中流砥柱。相較於傳統的CR-V，昂科威PLUS不僅僅開起來舒適，坐起來舒適，用起來舒適，空間也是大了一圈。絲毫不遜色那些中大型SUV產品，妥妥的越級表現，帶來了多10%的舒適體驗。如果日系車依舊保持著過去吃老本，內飾廉價，動力孱弱，空間逼仄的短板，估計遲早退出中國市場，產品力不行“吃棗藥丸”。這年頭想買中型SUV，真的可以考慮我這款昂科威PLUS，五座七座全都有，空間、動力、座艙都表現出色。