起亞k3開了三年賣了值多少錢
在和“東風”分手後，悅達起亞在國內的日子並不好過。資料顯示，2022年起亞在華為94346輛，同比再度下滑。而在國內汽車市場，能否達到年銷10萬輛都有車企生死線一說，如果起亞年銷量持續低於10萬臺，那麼其未來表現也就不容樂觀了。
而日前，作為起亞在華的入門車型，起亞K3也首發亮相，並且有望於今年2月份正式上市。據瞭解新款K3中期改款車型在外觀內飾上進行了升級，其前臉採用了類似起亞K5凱酷的貫穿式進氣格柵，並搭配全新包圍，整體效果更為運動，同時搭配LED大燈，前臉視覺效果更為出眾。
同時新車在車身尺寸上也有調整，新車
長寬高分別為4666/1780/1450mm，軸距為2700mm，並且對前懸進行加長並縮短了後懸，風格上更為運動。
至於內飾方面，新車表現則較為一般，流行的雙聯屏設計並沒有得到配備，而是採用
10。25英寸全液晶儀表盤以及10。25英寸懸浮式中控屏，不過中控屏下方採用了觸控式按鍵，看上去更具科技感。
動力上，新車也採用了
1。4T渦輪增壓發動機和1。5L自然吸氣發動機組合，其中1。4T發動機最大功率140馬力，變速箱為7速乾式雙離合，1。5L自然吸氣發動機最大功率為115馬力，匹配CVT變速箱。
整體上看，新款起亞K3整體提升並不明顯，雖然新車屬於起亞中定位較低的車型，但其競品預計依然會鎖定在日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾寶來等方面，但如果憑藉新K3的競爭力想要取得扭轉乾坤的成果，恐怕並不容易。
一方面，競爭對手錶現很強，不論是軒逸、卡羅拉還是寶來甚至別的英朗都擁有比起亞K3更強的競爭力，這就需要起亞的產品拿出更多的誠意，單憑目前已知的改款產品力來看，其想要成功並不容易。
另一方面，起亞自身的競爭力也十分乏力，尤其是在品牌定位上，雖然起亞想要走高階但是偏高的定價並未獲得市場認可，此前起亞K5凱酷、嘉華甚至新推出的獅鉑拓界表現都印證了這一點。
上險資料顯示，2022年起亞在華銷量僅有
94345輛，同比下滑40。48%，但其在全球市場銷量表現卻十分出色，其母公司現代汽車集團已經成長為僅次於豐田、大眾的第三大汽車集團。
寫在最後：
新款起亞K3作為起亞最有望走量的車型，承擔著起亞在華復興基本盤的作用，但其要想走俏，除了提供更強的產品力外，必須要給出令人驚喜的價格，否則，在激烈的市場競爭中，其恐怕難以脫穎而出。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）