國三車加裝dpf多少錢
【卡車之家 原創】西安市的卡車司機注意了！治汙治霾又出新政策了：國三渣土車要求裝DPF，西安市20%國三及以下柴油車將被淘汰，來一起看看具體內容。
為有效減少揮發性有機物和氮氧化物等臭氧前體物排放，全力遏制臭氧汙染加重趨勢，堅決打贏藍天保衛戰，日前西安市政府辦公廳印發了《西安市2018年“夏防期”臭氧汙染防治攻堅二十九條》。在5月1日已實施部分臭氧汙染防治措施的基礎上，西安市政府決定，於2018年6月1日至9月30日期間，在全市全面開展“夏防期”臭氧汙染防治攻堅行動。
西安市釋出環保新公告
這條公告主要包括化工業企業排放、面源汙染、油氣汙染、以及移動源汙染等管控。其中，移動源汙染主要包括汽車、載貨車、公交等車輛。
原檔案太長了，並且包括很多其他管控措施，我們就不一一看了，直接為大家劃重點，看看
關於貨車都有哪些管控措施
。
1、繼續執行《西安市公安局關於加強低速及載貨柴油汽車管理的通告》，
三環內分時段對低速及載貨柴油汽車實施禁限行管控措施
。凡發現違反限行管控措施的車輛，一律依法進行處理，並在媒體上曝光。
2、
對過境西安的中重型載貨柴油汽車實施避讓西安繞城高速制度
，引導車輛從西鹹北環線等線路分流。6月底前，在高速路設定卡口，完成警力配屬；同時啟動電子警察抓拍，強化監督執法，保障繞行效果。
3、
加大載貨汽車、低速汽車路面篩查力度
，新城區、碑林區、蓮湖區每天抽檢不低於50輛（含夜間），其他區縣、開發區每天抽檢不低於100輛（含夜間），西鹹新區每天抽檢不低於200輛（含夜間）。
4、6月底前，向社會發布《通告》，明確不少於
20%國Ⅱ及以下汽油車和國Ⅲ及以下柴油車淘汰清單
。7月1日起，透過路面查處、電子抓拍等措施，倒逼清單內車輛按時淘汰。
5、6月20日前，確定國Ⅲ排放標準渣土清運柴油汽車治理名單。採取
“主動維護+柴油淨化”和“加裝顆粒物捕集器(DPF)”的聯合治理方式
全面整治，7月底前完成治理任務的40%，8月底前完成70%，9月底前完成100%。未按時完成治理的車輛，暫停其渣土清運資質。
6、9月底前，全市財政供養的國Ⅳ及以上排放標準柴油汽車，透過“主動維護+柴油淨化”的技術路線完成治理。
7、開展對公交車、計程車、長途客運車（含機場巴士）、貨運車等
高排放車輛集中停放地的監督抽測
，建立“黑名單”制度，每月在媒體上公佈“黑名單”，實施多部門聯合懲戒。
8、對全市所有渣土清運車輛在企業停車場進行全覆蓋監督性監測，經檢測超標1次的進行處罰，維修治理期間，暫停車輛渣土清運資質；連續2次超標的，停止車輛“夏防期”渣土清運資質；對連續3次檢測超標的，實施車輛強制淘汰。
9、6月底前，出臺經濟調控政策，降低機動車出行總量。同時，加大道路交通疏導力度，在高峰期最佳化警力配屬，提高道路通行率，減少怠速狀態下的機動車尾氣排放。
總結一下，大概就是
貨車限行、嚴查貨車尾氣排放、國三柴油車逐步淘汰、國三渣土車需要加裝DPF
等等內容。
關於DPF問題較多 分批加裝易接受
繼深圳、山東、京津冀地區等以後，西安也開始對國三及以下柴油貨車的嚴格管控，在通知中，此前在其他省市引發熱議的“加裝DPF”再次出現，值得我們關注。
雖說目前通知中只要求國三渣土車採取“主動維護+柴油淨化”和“加裝顆粒物捕集器（DPF）”的聯合治理方式全面整治，普通國三貨車並未有明確規定。但在渣土車之後，普通國三柴油車也將面臨這樣的狀況也不是不可能，卡友們還是應該提前做好準備。
而對於DPF生產廠家來說，這也是很好的發展機遇，就看哪家能在激烈的市場競爭中拔得頭籌，或者能夠在一片競爭的迷霧中凸顯出來，更好的讓卡友接受。
在這裡，我們再來跟大家聊聊什麼是DPF，其全名為：柴油機顆粒物捕集器，是一種安裝在柴油發動機系統中的陶瓷過濾器，發動機的汙染主要由四部分組成：微粒排放物質、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是針對微粒排放物質（菸灰），可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉，可以減少發動機所產生的菸灰達90%以上。
此前我們卡車之家也對市場上的DPF價格、技術手段、維修保養等做了一些列的調查，。不同品牌DPF裝置的相關裝置、價格等都有很大的差異。
雖說加裝之後效果可能真的不錯，但是價格、維修保養等問題依然讓很多卡友望而卻步，對此持消極態度。
而不同於其他省市，此次西安市先從渣土車開始要求加裝DPF，可能也是考慮到了這一點。承接渣土車運輸的基本上都是大型運輸公司，常年要在城市中行駛，在辦理通行證等方面和政府部門有很多業務往來，面對“加裝DPF”的要求可能更容易接受。
國三柴油車面臨窘境 未來將分批淘汰
在公告中，我們還注意到一點，多條管控內容中都提到了
國三柴油車
，包括國三柴油車分批淘汰、國三渣土車加裝DPF等，這也是目前國內國三柴油車的生存現狀，隨著排放標準升級以及環保政策的收緊，國三柴油車勢必將被時代所淘汰。
那麼，國三車主應該怎麼辦呢？學姐認為，無外乎下面兩種辦法。
1、根據政策要求，進行技術升級，使之能夠達到車輛排放標準。比如通告中所提到的：主動維護+柴油淨化、加裝顆粒物捕集器（DPF）等技術。讓之前“不夠清潔”的尾氣能夠更加清潔一些。但是這樣透過加裝技術維持的時間肯定有限，畢竟國三車輛的相關技術與國四、國五差距比較明顯。一旦排放標準再次升級，將面臨尷尬，對於一些卡友來說，並不是長久之計。
2、換高排放標準的車輛，很多國三車輛使用年限已經很長了，甚至達到了報廢標準，或者動力配置等都已經不能滿足目前的運輸需求，這些卡友可以考慮換新車了。
不僅僅是陝西，在全國範圍內，國三車輛都面臨窘境，會逐步被市場淘汰，還望卡友們做好準備，直面相關政策，畢竟車輛要求升高，排放標準升級都是不可逆的。（文/學姐）