專業袖閥管注漿多少錢
本文轉自：人民日報客戶端
近日，由武九鐵路客運專線湖北公司建設管理，中鐵隧道局集團承建的鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線（簡稱宜興鐵路）高嵐河特大橋，墩高124米的13號橋墩順利封頂，成為國內在建高鐵大橋的“第一高墩”。這是近期在宜興鐵路建設中，繼黃柏河特大橋最高墩連續梁成功合龍之後，全線建設取得的又一標誌性成果。
宜興鐵路高嵐河特大橋是全線控制性工程和重難點工程，位於湖北省興山縣境內，全長1029米。大橋所處區域為中低山峽谷地貌，地勢十分陡峭。鐵路參建單位群策群力，針對深岩溶、大樁基、大體積承臺、高橋墩、連續梁大跨度、地質環境複雜等難題，攻克了岩溶地區大直徑深樁基施工、大體積混凝土施工、高大橋墩墩身細裂紋防治等技術難關，採用袖閥管注漿工藝有序推進高嵐河特大橋建設。自2021年5月份開始施工以來，已完成該大橋工程量的35%。
鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線起於宜昌東站，經湖北省宜昌市伍家崗區、夷陵區、興山縣接入鄭渝高鐵，全長109公里，設計時速350公里。建成後，初期溝通鄭渝高鐵與漢宜鐵路，後期連線新建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段。線路通車後，大大縮短宜昌至重慶、成都等地高鐵執行時間，將進一步縮短長江經濟帶各城市間的時空距離，對方便人民群眾出行，促進鄂西南地區經濟社會發展具有重要意義。